獨／多縣市「開學沒校車可搭」　教育部急協調：補助學校租交通車
2024年09月4日 15:28
https://i.imgur.com/a5cZAZG.jpeg
▲教育部證實，仍有部分學校仍在進行學生專車招標作業。（圖／教育部提供）
記者許敏溶／台北報導
本周中小學已經開學，卻爆發部分縣市學生專車停止服務。
教育部證實，全國仍有零星學校仍在進行學生專車招標作業，原因包括駕駛在疫情期間轉
職，以及學生搭乘人數減少而影響廠商投標意願，教育部將提供學校租賃交通車費用補助
，並透過跨局處協調，提供多元通學方式滿足學生通學需求。
本周一（2日）全國中小學開學，但確有部分縣市爆發學生專車停止服務狀況，但嘉義卻
出現學生專車臨時停止服務，導致學生被放鴿子狀況，讓外界關心是否其他縣市也有類似
狀況。
教育部證實，到本周一為止，全國高中以下仍有零星學校正在進行學生專車招標作業，學
校目前以小額採購方式，租用車輛載運學生及提供既有公車或客運資訊供學生參考運用。
會出現上述狀況，主因是大客車駕駛人在疫情期間轉職而影響人力，加上部分縣市在大眾
交通運輸規劃日益完善，提供學生優惠票價，導致學生搭乘人數減少，考量成本因素而影
響廠商投標意願。
面對上述狀況，教育部表示，國教署持續透過相關措施及資源，提供學校租賃交通車費用
補助，並協助解決偏遠地區交通不便之通學問題。
同時也已在今年4月、7月函請地方政府與學校儘早規劃交通車招標事宜，掌握後續辦理情
形，在8月也召開3次會議，關心學校招標情形，另請學校預劃其他多元通學方式，確實宣
導學生及家長知悉並參考運用。
針對「公車進校園」(增加班次、調整班次、延繞駛)有急迫需求學校，教育部指出，將以
個案方式，函請交通部公路局協處，並在8月27日完成全國需求調查並提供交通部公路局
研商協處。
國教署將持續配合擴大公車進校園之政策，每學期定期調查學校學生需公車「增加班次」
、「調整班次」或「延繞駛」等具體需求事項，逐步建置大眾運輸網絡，提供學生便捷之
通學方式。
https://www.ettoday.net/news/20240904/2810633.htm

問，校車招標應該是暑假的事吧?為什麼標不出去還沒有緊急備案，到開學讓學生沒校車?而且，已經不是第一次校車標不出去了

主因是學校開的標價太低了 沒有遊覽車業者參與投標遊覽車寧願跑公司行號上下班,司機薪水也領的多

開拔辣價，鬼才會來標

有時候除了價格問題、還有車齡限定、到校時間等等要克服

政府打擊私人運具(X); 打擊公共運輸(O)

現在都不是公開發行公司，也大多不是公營事業，那顯然也是私有的

說來諷刺，泰山十八甲養得起臺北專車，但學校養不起一台校車...

要車齡限制 又開那種價格誰要跑啊

限制車齡是最簡單的,車再陽春至少VSCC規範還是有越來越嚴…至於什麼好車不看年份,以國產FUSO/HINO都能烤漆寫歐洲原裝氣墊巴士的尿性,車齡解禁真的會有一半30年鋼板漏水破車在路上跑…

還看過價格爛還要做功德給車長（學生）、清寒折扣甚至免費

價格低不是問題啊，看看2016年後多少新車難怪價格壓不下來大家都在等未來普及的次世代運具，所以在觀望沒有採購新車

爛價格沒人標正常,就怕解禁車齡,還真的會有爛業者買三手爛公車去標,把整個行情跟水準打壞

怎麼變成開學例行狀況了

怎麼變成開學例行狀況了

三手公車反而安全吧？市區公車至少疏散方便而且上下車快速

三手那已經是1X+的古董車了

靠行車主車反而比較顧車,二手三手公司車輪流開,別冀望車況好

笑死，經營者是私人就叫私人運具，你的運輸學和發展大眾運輸條例是跟誰學的

反串吧....就像牛吃草所以牛肉算素食的概念一樣...XDDD

按照某人邏輯，超過一半客運公司都叫私人運具了

坦白說,就對各界的通用性來說,公車進校園還是比另外搞校車好上一些...NorAku 18甲哦!到台北車站的話,這年頭應該送去泰山站轉機捷就好,無奈機捷台北端位置太偏,班次也不太夠...TsBC 通常嚴格到很奇怪的規定,往往是被黑心到扯蛋的業者逼出來的...a5mg4n 不考慮車齡,也沒要上國道或紅盾牌的話,確實公車車型甚至是低底盤車型會更方便沒錯,舒適性就不確定了...(印象中台北市的學校,如果不是要去外縣市的話,偶而會租大都會的普遊車做校外教學?)

舒適性也是市區公車完勝吧，以前白鐵破車幾乎沒人暈車，遊覽車反而一堆暈車的

暈車感覺跟司機開車方式比較有關，不然國道客運一排遊覽車，也沒天天在暈車的

大都會一堆老大宇低地板...連專用道開直線都能暈車...

我國小比某個市內賽有搭過大都會U3的普遊 那時候U3車才剛出廠

想搭老車去坐1728，好像有20年老車在路上跑

TsBC 什麼,我以為重心低的車輛就相對不容易暈車?