※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言：
: 剛剛看了隔壁Bustimes板有一篇835的紀實突然想到
: 為什麼835當初延駛泰山的時候行先不順便改成泰山-捷運台大醫院站？
: 仍然是新北產業園區-捷運台大醫院站
: 像617本來也是新莊-內湖
: 後來延駛泰山後行先也改成泰山-內湖
: 622我記得最一開始本來是新莊高中-南港
: 後來新莊端延駛至泰山
: 南港端縮駛至捷運中山站(志仁高中)
: 622的行先也變成泰山-捷運中山站(志仁高中)
: 只有835的行先沒改成泰山不知道為什麼？
: 這樣會不會還是有人以為835只到新北產業園區而不知道有到泰山？
仔細觀察一下，835是中港站中唯一有到新北產業園區的路線，
而該路線開闢的目的，最初的確是為了五股工業區（新北產業園區的舊稱）
調度站雖然遷移與延駛，但因為路線服務特性
加上「泰山」這個名稱就現有中港站的位置而言不夠精確
機場捷運泰山站或許也可以當作此案例「泰山」的擴大解釋，
但目前當地發展要擴大說是「泰山」可能還要好幾年的時間，
除非像617或622這種可能是臺北市主管機關承辦要求，
否則我真的覺得835的起點真的沒有要改的必要，
起終點標示真的要看路線屬性、當地習慣與地名慣用狀況，
過度講究精確，個人認為反而是徒增民眾困擾。
就如同前篇回覆底下推文所言，欣欣木柵站遷移後起點全部改富德
就位置而言，起點標示符合營運計畫首站名稱沒有錯，
但比起其他附近更知名的地名或地標，
除了從業人員或公車迷，大眾有誰第一時間知道富德到底在哪裡？
十幾年前北客板橋系列也是被拿出來討論過好幾次，
跨多行政區的路線，我認為還是維持「板橋」的標示就足夠，
北客這些路線都有經過板橋的核心市區範圍，只標示「板橋」並無不妥，
硬要加個板橋南雅、板橋歡子園、板橋後埔、板橋社后，真的沒有比較好辨識，
就拿99 234 651 307這種來舉例，這樣改我相信一定會有更多乘客去問駕駛，
加上小地名，乘客會更怕路線沒有到板橋市區，
這種狀況拜託先去看站牌路線圖。
除非是像藍31、藍32、藍35、824這種的社區型路線，用次分區或小地名才比較合理。
另外補充，很多人認為上新莊（或稱北新莊）不能代表「新莊」的地名，
可是617用這麼多年用好好的，怎麼多年後652改調度站卻被拿來鞭不適切？
北客三峽二站的路線也是，起初除了705、706以外，
原本是標示「三峽北大社區」，後來不也改成了「三峽」？
比起過度精確，重點還是在民眾容不容易辨識，還有會不會看路線圖。

其實我一直覺得仙公廟發車的起訖寫得很奇怪首都集團的三重通常是指分子尾一帶鳥家的三重通常是指仙公廟 但在首都集團那卻叫二重

欣欣的富德真的莫名其妙，可能很多人會以為是富德公墓之類說到因業者而不同，246多年來終點一直標示「果菜市場」直到近年才與其他業者統一標示為「東園」也是目前鳥家唯一以東園（果菜市場）為終點的路線

508延駛之後更接近泰山舊市區，但反而把公有市場打上去

toulu 以為是上面墓仔坡的+1

99常碰到這種：請問有到（民安西路的任一站）站嗎很多乘客都會以為走下新莊的一定會經過民安西路

同意因為大鳥在三重只有一個調度站才把起點叫三重不然227、815、816、933硬改成二重只會讓乘客覺得到底是要去哪裡617因為至少有走不少幸福路（吧，純猜測

看看安和站的202/208 就是起終點標示太過混淆了

202跟208至少改陽光運動公園會好很多

富德旁邊的指南,556標象頭埔,282/676標動物園,其實欣欣指南統一標木柵應該沒人會反對吧XD

也存在同一個起點同一個路廊但不同起點名的案例欣和旗下同樣有經過大同路三段的629、817、藍22、678跟955都是標汐止，只有919是標五堵早年中興605起點也是標五堵，不過是剛好鄰近五堵車站，後來才改汐止，而且五堵車站也是在五堵最西側廣義五堵才有包含到汐止的四個里，嚴格的只有基隆市境內的地區不過也只有欣和有跑到保長坑跟摩天鎮，走完大同路294跟棕11標的話不太準，556跟棕15標木柵行不通木柵要被接受的區域主要是有經過木新市場周圍這種discussion容易同時聯想到終點端的情形最著名的屬早年聯營跟公路客運時期，北客、三重、指南的「台北」系列三重改了一條785，北客全改，剩下的幾條現在還是寫台北唯獨241中間改錯再改成博愛路，不過243、705、706也沒跟進656變成台大醫院（早年245時期也是寫台北）鄰近的MRT善導寺也是，有捷運站、行政院、以前265寫過成功中學（297縮線後的不算），但都有經過的「立法院」站牌從來沒被採用過當作終點名

252本來捷運木柵站標好好的變成石壁坑再變富德

三峽二站算大學城發展起來，像922跟707都沒進傳統聚落或經過恩主公或走復興路

木柵核心是區公所 就是木柵那根站牌才算 木新市場算偏了要不然253/671/棕2是起點離木新市場最近的路線 都標木柵一定炸鍋

說錯了，應該是木柵市場才對

重客公西也是很奇怪 786用公西 858用林口長庚 967用桃園酒廠

景美女中應該沒什麼爭議了,至於富德/象頭埔那邊,只是調度起站位置,路線起訖標示應該是以服務區域來設定,是不是不用拘泥在場站位置?

556比較尷尬 是可以標捷運木柵站啦 但252都被硬改了..

直接查詢的話786、858、854都是跳華亞園區，非公西站發的898是長庚醫院967因為是庚府線移撥來的，在1211時期的區間車就標桃園酒廠，786公板線、858樹林線也有歷史因素在跳華亞園區的可能可以輪播林口/華亞園區已經停駛的1209跟沒移撥成還在撐的1212則是都還寫公西

不然967要用體育大學行政教學大樓嗎XD不過967應該可以改成體育大學或捷運體育大學站吧

556是902縮線留下來的產物，雖然現在來看已經沒必要留在902也被套轉乘優惠的狀況下，麟光轉15或282就可以到名門社區側

967主線和直達是寫長庚大學

要以「易於辨識」跟考量乘客搭乘習慣歷史來做優先考量967直只有經過長庚跟三井而已，改標林口辨識上會出問題標林口的話要長庚、舊市區、新市鎮三擇二有經過，除非是國道客運或桃園市公車，但通常都會綁定長庚就是了行先改不好的案例在資訊發達以後還蠻常發生的扣掉有提過的路線，1的松仁路，236區、251的深坑，53的瓏山林社區，52跟藍28的景明街口之類的以前爆過但有改回來的像263換首都車初期的板橋-松山藍20正線停駛把279延到光華東湖站的東湖棕9延伸回南軟一開始掛的南港高工還有那種偏尷尬的，像紅7正有開進社子島，但跟區間車都一樣標社子。302的萬華只到桂林康定路口，982的新店是通到大坪林（受限於先導公車）另外還有未來要改的249/670的華夏科大，等2027完全併入台科大以後華夏科大的名字就會消失

249/670的華夏科大已經改為臺科大華夏校區

白痴的行為近期代表就是市區一大票業者把旗下大巴路線的顯示都改中英文並列，只有店客跟指南體系倖免把英文改那麼小是要給誰看字，輪播少放標語改中英交換實際太多了首都跟北客旗下路線開始加註行經地的原因，記得是柯還在當第二任的時候，苗博雅在議會上某次質詢關於公車講到可以改善的部份，結果過沒幾天就開始掛行經地了雖然台北掛行經地的早期代表是大有，在LED大窗時期就開始加註。印象中某段時間經過龍山寺周圍的路線突然全部放上「經過艋舺商圈」的輪播也有一段時間有掛北流、北藝中心的輪播，但後來沒了

263/仁愛根本沒有摸到現在松山區的邊 當年亂省略被電只是剛好而已 還有最搞笑的麥帥

那835也可以改成泰山-捷運台大醫院站(經新北產業園區)

二重的起點名從二十世紀首都在那有路線的時候就在用了

其實富德改成木柵富德，辨識度就能增加，類似汐止社后的形式

857有看過標淡水的

原來20世紀的時候292就用二重了(筆記

如果說 淡海="淡"水"海"邊 的話 那範圍比淡水市區還大呀

早年211跟大有對開的時候，公車手冊的確是寫二重1202時期就是標淡海，實際上也存在淡海聚落，被沙崙跟漁人碼頭夾著，後來淡海新市鎮開發有成果以後才逐漸把整個淡水除了紅樹林、竹圍以外，從捷運站中山路開始，拆分成幾個主要生活聚落對耶，最先換上大窗+LED的是大南，2002年就引進了，比首都跟大鳥都早一年印象很深的是266、288當時都會輪播經南京東西路（266）、經捷運中山站/南京東路站（288）556除非把軍功新村那支站牌加註捷運木柵站，否則改捷運站稱呼也很奇怪。可惜軍功路被改掉了不然叫軍功路很OK

輪播的不算,OD只會有一組,早期壓克力板時代,行經什麼站什麼路,都是在前擋上緣貼貼紙

以前有一種註記法是直接在路線名上或起訖間的空間註記在公路客運或自有編碼時期（或剛入聯營）蠻常看到的留存的通常是一些歷史比較久的路線或長途線（尤其同站始發的或端點名相同的），像是比較早期時還沒配低地板的265全程（中央路/明德路），行先改現行版中英並列以前的711（經東湖，現在改成輪播經東湖、伯爵山莊）現在還會用這種標示的最常見的就706了（經中和）發現查錯了，785一直以來台北端都是標北門不過不管是1998年的轉型加入還是2012年的移撥市公車重客這幾條的終點名都沒跟著換就是，635、637、783還是台北99、802區、842、845這四條是可以考慮加副牌之類的「不經民安西路」、「經富國路」、「經民安路」、「經幸福路」等棕9個人是有看過前行先改南港高工，但側邊跟後行先都還是「東湖」的標示（當時油電車跟FQ大宇都還在）但這個標示印象中不到兩週就變回東湖了，以搭乘角度來說的確用東湖更容易認得位置

棕9寫東湖類似於835寫新北產業園區 後面路段比較像回送功能

貼紙比較固定會貼的到後來多半都改在側邊（然後又被LED版取代），通常是因應部分路線配車會支援或當日停駛時改跑其他路線。比較維持傳統的是店客，在四期車以前的時候都會在前檔貼重點，也是因為店客配車幾乎不會改跑

218和302的萬華都是老松國小,和龍山寺差一咪咪,也行之有年

想到行先硬改的部份，52的行先改成這種一大串的，也會影響乘客搭乘意願跟現在比起來，改公館-圓環會好很多不過另一方面欣欣也是路線毀滅者就是，52這個客源那麼多的路線還能搞到崩盤。換成大都會來做的話，可能至少可以發到三級班距了

說到側邊貼紙，大南一些老車LED板壞了最近都不想修，我看過一台218側面是貼紙本印刷的看板

我看過99以前標的是“新莊民安路-板橋南雅路”如果要835要標泰山，那299豈不是要標樹林了？？一樣只到邊邊而已就要以那個行政區做起迄？？太籠統了吧頂多用樹林大安路，或泰山泰林路做標示

大南應該是少數用立皓LED系統的宇通擺爛了，不知會不會更新

以前中興三重站是在五股區劃內，但位置也很尷尬剛好在三蘆地區的一小塊，五股最東南的地方中正北走到底開始接中興路就變五股，剛通車時的橘16的起點也是掛五股，後來才改成三重雖然橘16在三重境內也只有一小段，不過現在的班次量也沒什麼需要改的必要

橘16一開始其實是掛興珍村，雖然在五股境內但沒有用過「五股」的標示，調度站遷移加上調整路線才改標三重