公車肇禍撞死女大生 盧秀燕宣布5行動最重收回路權
2024-09-24 09:57 聯合報／ 記者
陳秋雲
／台中即時報導
台中巨業交通22日晚間9點13分撞上東海大學兩名女生，造成一死一傷。市長盧秀燕表達哀
悼。必須將採取五項行動。
盧秀燕說，這次事故，女大生依規定在綠燈時行走斑馬線，公車的行車輔助系統也有亮燈警
示，但是因職業駕駛的輕忽，導致憾事發生，造成無辜年輕生命逝去，她感到非常悲痛、不
捨。
台中市政府將採取五項行動：第一，重罰巨業客運120萬元。
第二，要求本市所有客運業者，10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行行車安全教育訓練
。
第三，針對這次事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。
第四，研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不但將扣除補助款，更
要收回路權嚴懲。
第五，行車安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安
全規範，否則將要重罰。
注重行人安全一直以來不論中央地方，都是全國重視的議題，她要呼籲所有駕駛人，下了車
，我們都是行人，上了車也請把行人當作家人，避免憾事發生。
https://shorturl.at/6Z0Wh

有繼承胡的震怒

公車駕駛是不是殺人犯最多的職業阿

繼續減班

盧市長願意正視問題是好事，給推。最後一段更是重點

開車不該仰賴輔助系統 輔助只是個保險 重要的是習慣養成

習慣改不了,薪水再高也沒用,說科技輔助治標不治本,但現況條件,只能這樣

肇事司機沒有仰賴輔助系統啊.他無視警告直接撞過去..

該司機先開除吧

9F XD

只針對駕駛 那市府的政策呢?!已經被質疑許久了...https://www.peponews.tw/813730/ 市府政策不先自我檢討?!

你305還有那家能吃？

準點要求沒錯啊!!要檢討什麼?

看敢不敢拔305到靜宜，以東禁止駛入然後300、309、310拔經營權（？

只要求準點 放任業者以不合理的排點逼迫駕駛趕點 能不出事?

人車號誌分離跟行穿線退縮及照明先完善吧，再睡給車子加一堆科技設施，駕駛員不用能奈他何

CORSA大，所稱放任不合理排點，有任何法規能罰嗎?

沒有

個人覺得此事故跟趕點沒什麼關係單純就習慣差停一下是能耗多久時間

停一下是能耗多久時間 但50個路口每個路口都停一下就.....

請議員去調閱數據啦 看有哪班車每個路口都停?耗時??

停一下耗多少時間 可以看看統聯在台灣大道的開法

老實說，趕點是次因！主要還是沒停讓，我誤點也會追時間，但只要轉彎路口我一定慢。因為轉彎開快死角就出現。這件事就是司機疏忽了連綠燈起步都要慢，因為機車會從車側鑽到你的車頭。之前台中體育場那件死亡事故國光司機算是倒霉，畢竟是在直線行駛中，這個轉彎撞死人就是司機的問題了

司機違規，公司也拿司機沒辦法阿，缺司機下，有問題的的也是要用

沒有撞死人的去別間沒辦法了這個基本上在客運業待不下去了，只能去其他行業了我公司有個也是台中撞死人，駕照被扣然後轉行政，現在駕照拿回來了，想要回來開車但公司不讓他上線，離職後轉運站其他家都去面試了，都沒人要了，跑去一般的通運公司開車了

依照道路交通管理處罰條例，在行穿線撞傷人吊照1年，撞死人吊銷駕照，這位駕駛就算還能體驗過關重考，還能不能取得職業駕照也是問題畢竟報載已經65歲了

放寬到68，有不少代班司機65以上現階段的考照制度，開了那麼多年大車，路試哪是問題，有問題的只是體檢。

有放寬沒錯，但有吊扣以上的處分紀錄就幾乎等於淘汰了

客運公司寧可下面一位吧

某幾個還在幫公車司機講話，你噁不噁心？

這個吊銷駕照 也沒時間讓他重考了

司機撞死人無肇事跟他一輩子了，沒有客運公司會用了，只能去通運

先把標線畫好吧

第四項本來就該做，而且要直接收回路權!! 還要扣車

為什麼要幫不乖的司機說話

http://i.imgur.com/SHAZD5W.jpg誤點罰款真的問題很大，大家問問看自己，這些年搭臺中市公車，會不會覺得有種脾氣暴戾的感覺？！我覺得不太開心，路邊的違停也沒有積極取締，像西屯路或東別那邊，試想大家是駕駛，會開心嗎？！

只有台中嗎? 各縣市的司機都差不多吧

沒有喔，臺中這些年的搭乘感越來越誇張我覺得那個問題特別大，路上違停不取締又罰款，誰會開心？！

其他縣市我不知道 至少雙北誤點就晚發車而已 趕點的情況不太嚴重不過雙北現在好像越來越少車在限速40 連首都都不少開大於40的

台中連統聯跟中客都會出事了（雖然頻率比其他業者低）另外的更不用說，大概剩和欣，可惜了捷順至少306還有中客跟統聯可以覆蓋，麻煩先把305強制縮線300、309、310拔巨業路權

樓上，臺中市公車減班減多少了= =

減班不全然是壞事，看主管機關什麼時候醒來（雖然機率很低啦）。搭不到公車的麻煩自己去開車騎車搭小黃大破才能大立，不要什麼事都在袒護業者，因為業者不會對司機好的

hank大講到我想表達的重點，65歲前後駕照被吊銷吊扣，幾乎不可能讓他在剩下不到3年的時間考回原本職業駕照等級，跟駕駛座絕緣了

台中真的有在做業者評鑑嗎，怎麼這麼爛的都還可以生存重罰120萬哪夠，起碼要車子的實際價格，720萬收路權現在不太有用了，直接跟客運業者追討營業所得

自己先檢討自己的政策吧

自己先檢討自己的政策吧

罰錢 發不出薪水 司機罷工 公司停業有沒有四方的既視感

回收路權業者或許會歡迎，經營越多賠越多

p大，一直以來只有臺北的限速40，新北沒有限制而且稽查開罰其實有寬限值5，所以有些司機會開到44

以前首都不分台北新北都龜39 現在應該都開到43 44去現在最乖的應該是二重和三峽一

稽查44開罰，N大沒開過公車吧，都是看大餅或USB！紀錄的好嗎

現在除了統聯比較正常外 其他幾乎每間都有瘋狗司機強制配備輔助系統個人覺得應該沒啥效果 有些司機是開到車距和盲點提示整路雞雞叫也沒在管的不是塞車違停誤報 是真的整路緊貼前車屁股開加蛇行超車

我問景榮快的司機，他說市區不要超過44都safe儀表板本身有歡樂值，所以不一定跟GPS相符

一路B.B斷續是39～40左右（不算超速），長B聲就是41以上超速了，稽查是車輛每日到站後查USB只要同個司機，一天超過7次（每家不同），第8次以上每次罰錢扣薪水，所以一路斷續B聲不是超速，只是警告快超速而已！別誤會了，車上碼表本來就有5～10%的誤差值，沒有比較快，usb錶可是要校正驗收的！

但現在電動車很多不會叫了(茶承德幹線可以飆到55，通勤27在高架上也是直接開70不會叫

何止55,退輔會就無上限,舊宇通也老早開飆了...鳥家都60了XD

306的胖胖宇通要到60才會叫(笑

鳥家的會叫啦(北海岸)，但司機沒在管XDD

60不是北海岸喔，是台北市內非快速的XD

鳥家北海岸58開始叫 但通常司機都開到70上下

sinohara 中鹿?(什麼你說那也是ibus?不過有可能好一點?)cs0001cs 有難度啦!別家一時也生不出那麼多司機...HuanYuWu 人車號誌分離不見得是好作法,有可能搞到後來是各個方向的人車都等到受不了...seamask 難怪大學長更兇殘?ianqoo2000 還好吧!頂多就是沒招手沒按鈴比外地常被念,倒是有碰過非常誇張的,只是在台北,桃園跟嘉義也碰過別種程度差不多誇張的...playchicken 但ibus比倒掉的那兩間電巴業者大很多,一堆那兩家沒人要的路線都是ibus接,如果連ibus都倒還真難以想像...excercang 要看是哪條路線吧!台灣大道的精華路線丟了肯定還是會痛,但丟了這年頭又有誰能接呢?