蔡明亘／台北報導
2024年10月9日 週三 上午4:10
國道客運業面對經營寒冬，夾縫中求生存，全台國道客運路線幾乎都經營不易，不過僅有台
北至宜蘭路線相對穩定，可謂黃金路線。業者表示，北宜載客量已恢復至疫情前的85％以上
，力拚結合觀光政策能順利增加客源。也有業者認為，業者需掌握旅客需求、優化路線並注
意經營成本，否則隨時會被淘汰。
葛瑪蘭客運總經理李俊仁指出，國道客運台北至宜蘭路線分2大客群，包括通勤族與觀光客
，通勤族在TPASS助攻下獲得幫助，觀光族群則仍持續受到0403花蓮大地震影響而減少，因
不少旅客會將宜蘭和花蓮安排在同個旅程，不過他特別提到，北宜運量已恢復至疫情前的85
％至90％。
交通部規畫TPASS2.0短天數票券，宜蘭縣府也迅速規畫3日券方案，李俊仁說，若再與觀光
政策併行合作吸引遊客，不僅能幫助客運業者，也對地方觀光產業有助益，相信可成業者突
圍經營困境管道之一。
「目前相對穩定的路線就是台北至宜蘭！」首都客運總經理李建文提到，不過北宜路線也流
失約2成客源，難回到疫情前水準。他指出，業者現階段需檢視自身營運方向，適時作出改
變，隨時掌握旅客需求、優化路線、注意營運成本等，否則隨時會被淘汰。
李建文舉例，像台北至宜蘭路線加強開行直達車班次、在無人的客運招呼站設置自動售票機
等，都是路線優化或轉型方式之一。
談及未來高鐵如果延伸至宜蘭，是否擔憂再度影響經營？李建文苦笑說，時下經營環境讓業
者不敢想到未來，只能關注現在要怎麼撐下去，喊話「先挺過當下」。
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