今日10/16，差不多實施一個月。
今天啟聰下要去重慶站坐竹客時，聽到旁邊的老夫妻跟友人聊天說：「我們要去坐國光號」
。
然後看他們走去大龍市場站......
聽到關鍵字後，於心不忍跟他們提醒站牌不停靠，老嫗表示：「可是上次坐1818都在那邊搭
欸？」，然後我帶他們看公告才發現不能在這邊等。
接著，聽到我們說話，椅子上有一個東南亞腔調的大媽說：
「弟弟啊，那個1816也不停靠了嗎？公告上面的字我看不懂，公車揮手都不停」
三人陷入焦慮。
於是我帶他們三個走到酒泉重慶路口旁的紅綠燈，然後老伯就說：「改到酒泉街這裡了？好
不方便喔。」
之後跟他們道別之後，我就跑回去重慶站(因為竹客跟豪泰都已經準備起步離站，來不及只
能跑回去惹QQ)
看來要改習慣還有很長一段路要走.....
尤其住士林、北投的長輩們還是很習慣直接啟聰學校下車走到對面搭客運，然後多半是搭國
光(亞通、大有、葛瑪蘭他們不見得認識)
國光說安全問題不停靠，但最近新的站牌移到更北邊了(更靠近交流道)XD
只是造成不方便的程度比想像高，通勤族看得懂沒差，多半是跑業務、偶爾坐一次的散客大
受其擾。
上次在酒泉重慶路口還被一位小姐問說：「欸先生不好意思，請問往中壢是這邊搭嗎？我在
別的站牌等了一小時都沒辦法上車，才知道要來這邊坐。」
雖然板上有位國光的司機大大表示不停大龍市場省事很多，不過總覺得不少人不知道站牌不
停靠了。
還不如跟9006一樣停啟聰學校.....
不然就是那個酒泉重慶路口南向站牌移到南邊一點，現在都可以改名哈密重慶路口了XD
※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言
: https://i.imgur.com/xxBCRWf.jpeg
: 因大龍市場(啟聰學校)站長期為車流交織危險之地，為考量旅客乘車安全，自113年9月3
: 日起取消停靠該站點，取消國道客運路線如下：
: 【1816】台北-桃園
: 【1818】台北-中壢
: 【1822】台北-新竹
: 【1823】台北-竹南
: 【1824】台北-苗栗
: 【1841】松山機場-桃園國際機場
: 【1842】松山機場-大園（均含支線）
: 如有需求建議可至鄰近酒泉重慶路口搭乘
: 造成不便，敬請見諒
: https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=653

推原po善舉

本來就要靠邊停再往前開順順的上高速。 取消之後快到入口才在插隊這樣是能快多少。

推好心 但9006是北上 只有插隊的問題XDD

大部分的車都南下，所以直接走內側可以不用排隊。9006是跟著市公車一起到外線排隊，之後再慢慢切進去國道(我記得閘道有大客車專用線)，嚴格說起來其它車要切回去外線比較難

https://i.imgur.com/lupFMZn.jpeg幫樓上補圖。這就我說的到入口才插隊. 停站牌後是順順的接南下專用道。跟著北上車流走再順接南下專用道https://i.imgur.com/pdDtgEn.jpeg1356 1961 5250 還是有停再南下話說回來 市公車都會停再切出去，可能聯營技術比較好？

那是因為市區公車停的站區是更南端的全家斜前方比起國道客運停到的大龍市場門前更有足夠空間變換車道

啟聰學校前面有一個超大的道路淨空空間，相對來說也比較好切，紅燈的時候前方回留出縫隙等綠燈的時候再切出去

國道的大龍市場門前也不用切出去了 直直開就順接南下了不是嗎？重慶酒泉到大龍市場前距離很遠這樣切不過去。 古亭到杭州南才叫短吧（茶）

最難切的應該還是下百齡橋後的葫東重慶

專用道出來短短一小段內側到外側右轉很難切車又多。麥當勞前常有違停

a大，那個開出去還是要跟北上交錯，但你在旁邊等太久會擋到機車道跟右轉的車流，所以應該到路口之前要先切過北上車龍

沒有呀我有貼圖 跟著北上的車流順順的切到專用道就可以了。而且大部分的情況是北上也較順南下回堵的時候大客車也是靠右擠北上再接南下專用道。純聊天而已，也不是24小時都塞車 但是全部取消就擺明不想停而已，可能是搭的人少不屑停。

原本會在那站搭車的乘客應該不會因為不停靠就流失而且又是國道前末站 逢尖峰應該也是客滿過站不停

那樣還是插隊，跟切出去不會差太多就是，雖然我覺得國光給的意見也有點勉強。回P大，會不會流失我是不知道，但代表那站人很多，都過了一個月還是很多人搞錯

還是有很多人搞錯……是不是還有司機照常停靠啊？

有些人搭乘頻率可能是用季來算的，用前次記憶去候車很正常

推好心

這個站不停我真心覺得很棒，台北就這個站最討厭，雖然只有特定時段回堵，但是平常小擦撞什麼也是這個站最容易發生尤其是離開專用道要切到最外側停市場，這個時候最容易有擦撞的情況大龍市場跟台中二中站很相似，都是要切最外線跟內線，二中是車多無法內切，大龍是只有早上七點半和八點發車才會遇到才會遇到市區公車好切是因為他們知道你不是要北上，主要是很多小車以為國道客運要插隊北上不排隊都不讓你切，事實上我們是要南下，只是要切到內側往前到巢劃線邊緣南下，所以這站都會開窗戶手勢要比多一點小車看懂就會讓有時候開大車硬切說我們是職業駕駛毒瘤，就有同仁被投訴，是沒被處罰但是要寫過程報告，不硬切慢慢跟你排隊消耗的就是自己休息時間，取消這站這兩個情況都能避免

我看到大部分是學長會讓客運先走。但我好奇插隊問題9006更嚴重，鳥家那邊都怎麼解決的？

9006北上順順開就好了 不讓是因為到入口才在插隊呀若在市公車那個位置就開始切外二接北上大家都會讓市公車都能在最外側穿越車流到最裡面了.

是說我還看過葛瑪蘭的司機直接從哈密街附近開始排隊，然後在第二線開門還有最內線開門的也有，但大部分都是從啟聰那個紅綠燈切進去再切出來，跟市公車一起排隊的反而比較少

是啊 你講的是真實情況 所以交織的原因是這樣

原來國光走重慶上高速的路線,不是普遍在台北車站就客滿嗎?本來還在想說如果通常在台北車站就整車滿了,那還不如改成走忠孝橋接台64從五股上高速公路...是說老人家還是只搭國光比較讓人意外就是了...

只有1816、1818有時候會客滿，1841都不見得會滿了大概連假前才會把1823、1824塞滿

1816、1818不會在台北車站就客滿，因為要留一些位子給在重慶北路的人上車如果北車人太多司機會叫他們等下一班

原來如此,感謝樓上兩位...是說1841台北端走這麼長一段,也不見得能在上高速公路以前載滿嗎?本來還在想說1841/1842跟5250,有沒有可能改成一組走松江路下來到松山機場,另一組走重慶北路下來,但只到民權吉林路口?

1. 5250路線跟1841桃園端長不一樣2. 1840？

NorAku 1840不是通勤路線我就沒列了,然後1841進機場,1842更進一步到大園市區(但目前似乎剩平日一班預約制的,感覺也是等路權到期不續營的待退狀態?),而5250則是開到竹圍...(不過5250現在似乎變成平日早上往台北,只開下南崁往台北的B副線?)也就是說,如果不考慮5250的轉型,在1840已能服務行天宮-松山機場這段到桃園機場的情形下(也許有些人會嫌1840目前班次不夠?),或許乾脆讓1841縮到民權吉林路口(1842則待路權到期後停駛),5250則改成從松江路上下高速公路會比較有效率?畢竟5250本線無法由1841替代的,也就竹圍跟過田兩站而已,當然那兩站到台北的乘客如果不少,那又是另一回事了(但以週邊情況來看,又有多少可能呢?)...等等,上述竹圍跟過田兩站到台北的乘客,其指的台北,應該僅止於松江路以西的部分...不過查了一下5250的平日班次後,發覺也分布不均的很奇怪,而且也不像是因為拿去跑走下南崁的副線或區間車,還是覺得有點怪...