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liho07 (liho07)
2024-11-06 13:20:36台北市棕18公車11/6起試辦延駛政大里及
調降班次 路線如圖
平日變成17車次
有6班次延駛到松山車站
假日變成10車次
有3車次延駛到松山車站
—————
大減班啊雖然造福了政大里的居民
但以後政大站萊爾富側上車的乘客
都要去擠南環幹線了吧 .
來源大台北公車官網
https://ebus.gov.taipei/Route/StopsOfRoute?routeid=0114001800
https://i.imgur.com/ZC81pdi.jpeg
棕18看似是為了解決綠1(現南環)在政大班距的問題，但他開闢的目的是為了解決2008年棕15從市政府縮短回動物園發車的調度問題而另外拆出來的新線。也因此站牌路線圖上一直都有標示持續乘券可免費換乘
棕21可以補尖峰棕18跑去延駛松山的洞但平日兩條都在18:15發……
棕21的1815是從兆如發的中巴班次，不知道會不會在政大一街和棕18同時發車的班次撞到就是......
問題是政大里的運量 有需要補洞嗎？想當年棕21差點試辦完就走入歷史 是被施壓留下 而且目前也才4班次 真有那個運量？然後大車班次早上班距10分鐘 下午班距5分鐘 雖然下午的要繞松山車站 棕21早班大車不就等著載空氣？
去年棕18平均公里營收34 每段次14人 其實蠻慘的而且隨著棕18邊緣化 特地等的族群似乎也在縮小現在棕18很像南環的小跟班在後面跑 但都載不到人棕18改線大概就是吐最後一口氣 做不起來大概就是朝向跟棕21整併減班了
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cs0001cs (party)
2024-11-06 23:53:00二期那邊都以有自有運具的居多，唯一平日客源就只有政大附中。運能其實棕11配合通勤專車就夠了以後政大生在市府除了棕6，棕18也不能搭了，太繞萊爾富站周圍真的要改善，上下車跟等車都很痛苦當初把全家前撤掉有好一點，但往東的位置腹地根本不能容納人潮，很多都蔓延到西側門噴街出來那個站牌也被施壓好幾條路線復站
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cs0001cs (party)
2024-11-07 00:11:00鳴人大如果要考察的話，可以去市政府站看263跟綠1的尾行先，一個是「仁愛」兩個大字（雖然多了箭頭）一個是「南環幹線」四個小字擠在一起還配箭頭延駛松山車站載客率真的蠻慘的，松仁路以東滿座連一次都沒看過，也沒多少人去接/接不上綠16的班次轉乘不如南環繼續搭然後走過22巷轉藍7這個真．東環，藍7的能見度今年到目前為止都還蠻不錯的
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:12:00naruto1010 等等,動物園附近不就有欣欣自己的調度站了?playchicken 那雙北以外的公車,不就普遍都慘嗎?
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:18:00營收慘 但人力運用吃緊更慘....應該說全台都這樣兆如那是從富德站空車開過去始發的吧
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:25:00樓上,我是說棕15的部分啊!棕18跟棕21我就不清楚市府端或松山端,有沒有跟其他路線串起來跑了?
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:41:00棕15 棕18 棕21都是富德站的呀....跟其他路線串跑也難吧 都是單端折返的路線
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:47:00cs0001cs 不然站牌移到對向新光路口站牌的對面?至少從道南抽水站那邊要地擴建人行道當候車空間,應該也比較容易...(畢竟要讓政大同意把公車路線,從目前不開放車輛通行的西側門,拉進來校園空間設站,難度肯定更高...)hicker 如果沒有傳說中的跑半趟跑法,確實就串不了了...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:58:00且市政府松山車站也沒有其他路線好串了吧....
動物園有調度站沒錯啊，但你知道棕15在2005-2008年因為信義快通車路線一度被拉成「市府站-貓空」，結果因為班車還要空駛到市政府發車，距離太長行車時間掌握不易導致誤點狀況一直發生，才把路線拆成棕15和棕18
晚期還經常把往市府的乘客在木柵站丟包強迫換往市府的空車呢......
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-11-07 12:20:00主要是二期太特別 被拿去實驗全臺灣第一個真正無生活機能的住宅區 搞到所有採買全部都要下山 還都要開車但那邊人口又被限制中密度 不夠到可以開公車路線的地步
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2024-11-07 15:57:00中央社區都有一堆 255 了，密度有很高嗎?
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cs0001cs (party)
2024-11-07 17:38:00某人是不是不知道道南橋以東的一大段指南路偶數區，都是119的地？郵局、三角洲跟噴街也是喔現有不能擴充的情況下只能把動物園止的路線跟往深坑、市政府、萬壽路的乘客分散搭乘，能分的站牌就是萊爾富跟赤肉羹兩支。把動物園止的路線分流到赤肉羹那支政大一/政大（萬壽路），其他路線在萊爾富那支政大/政大（指南路）但里長一定又會出面施壓的，之前赤肉羹那支政大一取消就是被施壓後設回來部分路線往西目前也不是所有路線都會彎進三角洲停，295、679等會直接開到新光路口才停
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-11-08 09:31:00政大的站牌我第一次去才發現比想像中複雜...是說三角形那個站牌如果要分流，怎麼不在萬壽路直接插一支就好？而且295跟羅幹都往北車，怎麼295不進去三角形...
歷史因素 本來三角地就不是全設站 只有236 530 676貓空系列 後來里長陳情廢除全家前政大站位 把部分路線拉過去增停 但就不明原因漏了295 679 棕3上面三角地原始路線漏了一條棕18所以原意根本不是分流 只是為了廢站的調整原始路線還有一條237 指南公路客運好像也是
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-11-08 17:51:00還是看不懂幹麻廢除，沒有彎進去三角形的話，就只能在萬興國小對面，或是橋旁邊下車。上次就是這樣，我差點搞錯站牌...
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cs0001cs (party)
2024-11-08 20:40:00往西是還好，往東的問題比較嚴重可能要拖到捷運站通車才有整體解
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-12 02:38:00hicker 松山車站有611,66跟531(53自己多延一段到西松高中,不然也能加進來串...),市政府站則有915跟棕6...(但以上都建立在上述路線允許單循環路段開半趟的前提,才可能談後續搞串接調度的可能性...)naruto1010 喔喔!原來我們講的是不同的東西,你提的是拆線的原因,我提的是拆線後棕15的狀況...(不過如此一來,拆線應該能解釋成欣欣覺得棕15從貓空到市政府,兩端都離調度站太遠,但又不想放棄政大走信義快到信義區的路權,才決定拆線,而非單純縮棕15到動物園吧!cs0001cs 有聽說過如此的說法,但就更難理解政大幹嘛不利用自家的土地去改善師生的候車空間了?總不可能說都沒有師生反映此一問題吧!(雖然印象中學生自治圈不太重視相關議題?)
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cs0001cs (party)
2024-11-13 01:16:00好啦，你腦補跟都市規劃的能力一流，要不要去競選議員你又沒讀過政大，根本不了解這邊的生態，在那叫什麼？不要再把腦中意識流的東西貼上來了，這裡不是你個版有去過政大那附近就會知道那邊的路幅跟人行道寬度非常的窄，指南路北側還有一部份有騎樓，但往東一直到萬壽路口都很擠，一直到juicy bun才稍微緩解新光路一段、秀明路二段還有指南路南側也是一架輪椅都過不太了的程度，指南路要走到聯合醫院才寬一點噴街出來目前在施工圍住旁邊，等車空間又更小加上萬年無解的違停問題，上課日跟活動日（畢典、碩班考試等等）都很慘
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-14 03:02:00樓上,我也不想跟你吵,但如果不是南環真的蓋下去了,不然政大或許該考慮遷校?
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cs0001cs (party)
2024-11-14 05:25:00南環段施工期間沒事真的別往政大跑那附近施工變得難走很多，動物園也在挖我連騎車經過都覺得痛苦，偶爾開車送一堆資料也只敢停萬興國小停車場再拿過去，搭公車更是塞到不行
政大只要硬起來收回指南路雙號側校地就可以解決交通問題 可是就是沒有校長夠硬