作者:
seibu (難過)
2014-07-25 23:36:47: 登車環境的友善度，這就牽涉到路邊人行道的管制與設計，問題不只有專用道存廢而已
: 3.垂楊路塞車的主因從來不是BRT造成，而是路邊恣意而為的並排小客車侵害路面空間
: 很可惜不論哪位候選人都沒有針對垂楊路沿線並排嚴重的問題檢討
: 一味地討好汽車用路人而忽略專用道設立後大小車分流的好處
: 大客車死角多行動笨拙，走內側一直是最安全的規劃，而且垂楊路有許多遊覽車行經
: 路邊並排侵害機慢車，現在又把最內側的大客車趕出來，對機慢車族非常不友善...
補充一點，垂楊路公車專用道造成的問題是每個路口的快車道車輛在左轉時，雖然已經
公告小客車要左轉可進入專用道，但絕大多數的駕駛人都會怕後面有公車會衝過來叭，
幾乎都會暫停在快車道等候，以致於直行車需要右切到慢車道才能再直行，這時容易和
慢車道車輛擠到，每次開垂楊路幾乎一定看到類似情形。
類似這種情形在也有公車專用道的高鐵大道或是世賢路就不會有，為什麼？
因為高鐵大道和世賢路在路口會縮減車道，用分隔桿等隔開增加左轉待轉區車道，但是
垂楊路沒有，沒有的原因我不知道，猜測跟路寬可能有關係，但其實只要再挪出一點空
間，就可解決左轉待轉阻塞後方直行車的問題，不知道有沒有辦法改看看。
我倒不建議廢除公車專用道，畢竟還是有人有需求，但建議各路口要修正增設左轉待轉
區。
圖中右邊的紅線並排最近到很誇張的地步...機車空間沒了
這位歐巴桑一樣被逼出合法道路範圍外一點保障都沒有...15CM的「邊線」....更正
老實說,我還真不知道左轉可以停到公車專用道,這應該要好好推廣
作者:
zxcasdfj (扮演好上班族!!)
2014-07-26 00:34:00有的左轉待轉可插到公車專用道，不過公車要過時會狂叭
其實遠百跟文化路這兩個公車站規劃位置不太好文化路那站可以考慮移到國華街口
如果左轉車是一律強制規定於最內側車道待轉 根本就沒有問題了...當然 專用道就應該要調整為優先道才符合定義
囧被人看到了...我覺得寫得很糟所以刪掉了...頭暈眼花
作者: tcayla (咻咻) 2014-07-26 10:15:00
可是我要左轉停到專用道，被公車狂叭…
作者:
lpiglet (豬)
2014-07-26 10:24:00我昨天才被八 還是喇叭按著那種...
不能怪公車駕駛...現況並非一個正常的交通管理措施專用道內的專用車輛被左轉車擋道竟然不能繞駛而且路權誰優先也沒有講清楚 自然會混亂最糟的是快車道有待轉 專用道與分隔島也有 整個圍起來公車就堵住了
其實左轉車道畫延伸線可能還比較好，另嘉客不是公機關
大客車專用道開放左轉車進入 我的理解是左轉車要讓大車先行 不過受限左轉保護的管制才有此類混亂 這真的要改
這就是所謂的頭痛醫頭、腳痛醫腳，不做通盤考量的關係另嘉義縣市司機法規素質很差，申訴吧!馬上就打來道歉我也曾停在機車待轉格中卻被嘉縣公車逼車撞倒，馬上打嘉義區監理所的申訴電話，立馬都打來道歉
作者: sunmmer (上善若水) 2014-07-26 14:55:00
雖然我也不知道左轉待轉可以停專用道 現在知道了
作者:
mp2420 (è€å¤©å•Šï¼åˆ¥å†ä¸‹äº†~~集氣)
2014-07-26 14:55:00上次搭BRT 一個女的整途都坐在司機椅子後面，跟司機聊天司機一點警覺也沒有，這不曉得有沒有被投訴
作者: sunmmer (上善若水) 2014-07-26 14:56:00
我也不敢去停 公車司機不僅會狂叭 有的還開挺快的
最好是取消專用改優先比較好 這樣大車可以繞行就不用叭
作者:
KDDKDD (KDD)
2014-07-26 15:10:00我是覺得現階段利用率太低 改優先比較好 但不代表這項建不需要 只是現在的嘉義市 班次密集度還不足而已