※ 引述《evelynchen (WYChen)》之銘言：
: 標題: 民航特考飛航管制科英文/飛行原理小分享
: 時間: Tue Nov 14 23:11:47 2017
:
本肥宅因故到年底都在他處支援，心態上還沒調適好，實在有點...
嗯...想找事情做(差點說錯話 XDD
下面就借e大的文回一些，我大概可以回，或者我想回的部分，
有些內文和推文會被捨去，就多多包涵～
不想看到臭臭的肥宅亂豪洨一通的話就直接左轉吧XDD
: 飛行原理 62
: 去年這科分數非常慘，沒有融會貫通，來信的B版友說得對：「飛行原理考的是融會貫
: 通而不是死記」，所以今年花了不少時間在這科，不過學習方式比較多元，採取教科書搭配
: youtube影片/google搜尋的資料/偶爾收看空中浩劫，個人覺得看影片效果很好，文字不
: 懂的部分藉由看影片能幫助理解，讀書讀累的時候還能轉換心情
: 前期主要看郭老師的《飛行原理概論》搭配版友們推薦的兩本原文書－《Pilot’s
: handbook of Aeronautical Knowledge》、《Introduction to flight》，這邊套句B版
: 友
: 的話：郭老師的書其實就是《Introduction to flight》的中文版，個人認為以中文教材
: 而言這本是最佳準備教材
: 而原文書的部分《Pilot’s handbook of Aeronautical Knowledge》比較容易懂，也
: 有
: 很多彩圖方便理解，《Introduction to flight》裡有太多微積分，我大學不是理工科，
: 高中後就從未接觸過微積分，讀起來頗痛苦，所以我大多只看結論的部分，或是讀郭老師
: 的書時有不太懂的地方，會拿來當補充教材，但後期就把這些教科書放在一旁當輔助，以
: 整理考古題和youtube影片/google搜尋的資料為主
:
: 大約在五月左右，準備開始練考古題時，收到B版友的來信，表示可以將考古題按出題
: 方
: 向（如：流體力學基礎、機翼、發動機、阻力、飛航操作等）分類後一一破解，所以就先
: 把考古題分類後，開始把書裡的內容和網路上搜尋的資料一一整理上去，剛開始頗痛苦，
: 一題都要花半小時至一小時甚至更久，但回頭看看自己整理的資料後，發現自己開竅了，
: 不再懼怕這科，飛行的相關原理全部都在腦海，複習時，大多是看自己整理的考古題，以
: 及youtube影片/google搜尋的資料按主題分類整理成的筆記
:
: 這科大概是今年最正常的專業科目，不過題目有點多，許久未出現的計算題也出現了，
: 還好至少記得聲速的線性公式，開根號的公式就放生它吧反正不能用計算機也很難算...
: 但
: fly by wire和音爆雲還真的不知道，回去後問航空迷弟弟說航空社群內有在討論，瞬間
: 扼腕沒早點加入...
:
: 書單
: 1)《飛行原理概論》，郭兆書，白象文化
: 2)《Pilot’s handbook of Aeronautical Knowledge》，FAA
: 3)《Introduction to flight》第八版，John Anderson
: 4)Youtube(推薦幾個頻道：minutephysics, Laboratory J's)/Google
: 5)世界民航雜誌
飛行原理我想補兩本給各位參考：
6)《飛行工程概論》，夏樹仁
7)《The Principle of Flight for Pilots》，P.J. Swatton
目前我是覺得原PO提的前3本大致上已經包含考試大部分的範圍了。
PHAK的話看到Ch.6~7就差不多了，後面是晚上睡不著時看的。
6)的話，後面的SCRAMJET在105年就默默跑出來了
至於7)，我覺得內容和2)及3)有些重複，建議取其他書沒有的部分或圖做個補充就好
我是很幸運剛好104年考題有propeller時，我在7)看過的說明和圖幫我加了些分數。
:
: 結語:
: 原本只是想來個小分享，怎麼打出來後篇幅還是這麼長...謝謝版友們耐心看完，在此先
: 恭喜上榜的考生，先預祝你們團體心測/體檢及最終的團體英文口試順利！
: 沒上榜的考生，我們一起努力！本來我打算今年考完就不想再考了，但看到成績單後，想
: 想去年連個名次都沒有，今年排進去了，又燃起了鬥志，所以落榜的別氣餒，成功是留給
: 堅持到最後的人，如果還沒到你自己設定的停損點，就再給自己一次機會吧！
我有幾個同學和我一樣是第二次才上榜，一個同學第三次才上榜。
各位考生請務必對自己的生涯好好規劃，設下對現實低頭的停損點，
別把美好的人生時光全部投入這個殘酷的考試。
因為各位考過團體面試錄取之後，你只是取得進航訓所訓練的門票而已，
你只是生理心理上，有基本的水準有機會可以受訓，
但是你有沒有(辦法短時間培養出)管制員的特質，是靠後面做lab和OJT時，
才看得出來的。
自己的身心理狀況是，時時要去調適，克服自己的困難和壓力。
同期的同學，有人是準備了甚至是5~7次的考試，進來之後，在中間黯然離開。
以前到現在，受訓的各個階段都有聽聞有人中途，自願離開或者補考也沒過。
: 推 showtai: 民航法接下來要怎麼準備（暈.... 第一次考，民航法就大 11/15 00:15
: → showtai: 受打擊 11/15 00:15
: 我也還在思考要怎麼準備...這兩年的題目都有國際公約跟ICAO,看來是成為趨勢了...準
: 備母法之餘要再多收集這方面的資料了...
: 第一次考別灰心,我去年打擊也跟你一樣大,先整理一下心情,擬讀書計畫,然後繼續努力
本肥宅也同意原PO，的確是要將一部分的範圍擴大到子母法以外的部分...
有勞各位傷點眼睛看看，嗯...想找事情做(差點又說錯話科科)的肥宅整理出來的簡表
用電腦打der，手機看的朋友就...忍耐一下，很快就過去了(誤
出題方向
年分 民航法 飛行原理 航空氣象
100 子母法 計算題+書單 蒲老酥
101 子母法 廢物題+書單 蒲老酥+考SPECI
102 子母法+政策 書單 蒲老酥
103 子母法(給分嚴 書單 蒲老酥
104 子母法 書單+小冷門 蒲老酥+考古題本
105 母法+SARP+公約 書單還可以應付 蒲老酥
106 母法在哪裡? 計算題+書單可應付 蒲老酥...但是預報和雷達是哪招
可以看的出來，基本上大家推的幾本書還是不能少看，但是要略為找一些額外的東西，
至於要找什麼，說真的我也不知道...
講難聽點ATC誰管你ICAO現在推什麼減碳，SARP也不是小ATC去找去訂的。
或許航務管理以後比較有機會接觸到一些政策面的部份，
但是本肥宅是無法理解在一個基層的考試考這種東西的用意為何？
那氣象的雙偏極化，我想請問選題的大教授們，民航特考的各類科考這個的用意為何？
好，以上幫大家抱怨完畢。
: 推 psychopath: 已放棄囉～～ 我覺得改考人有問題！真的是看心情打分 11/15 02:10
: → psychopath: 數的 11/15 02:10
: → psychopath: 而且明年可能更少開缺吧！ 11/15 02:12
: 我也懷疑改民航法的老師是怎麼了XD
: 航管除非改系統應該還是會開缺啦
感覺過個幾年就是會輪到給分很嚴的一批人。
: → haru9: 是說英語會話我在第一試場，昨天看到分數低得難以置信 11/15 08:35
: 推 sherlockt: 口試是運氣運氣，考官主觀認定會差很多 11/15 09:18
: 推 kaaay: 口試問題也很運氣 有其他考生居然被問政治敏感問題 11/15 10:14
: 看了樓上各位大大的留言，這考試運氣真的也佔了一部分啊...> <
國文作文阿、英文作文阿、口試，有時會遇到一些觀念相對，保守嗎？的閱卷老師，
又其實很大機會這幾個科目就是容易遇到這類人，
那遇到一些題目容易寫出和他們不太喜歡的東西時，自己要拿捏好自己的筆...
要不然咧，筆沒拿好怎麼作答啦XDD
不是一竿子打翻人，扣個帽子說這些人一定都是這種族群，只是既然你遇到的機會高，
何不，做保守些？
: → psychopath: 比較想知道改英文作文的人的英文能力是有多差跟標準在 11/15 11:24
: → psychopath: 哪，感覺改的人是英文白癡 11/15 11:24
: 作文其實也滿看改卷老師口味的...
標準在於老酥心裡的那把尺。
: 推 iamdavidga: 看到幾個眼熟的ID…p大明年考試加油，D大在TP也要加油 11/15 14:31
: → iamdavidga: 啊～ 11/15 14:31
: I大如果今年的考題跟你當年一樣該有多好QAQ只能說命運捉弄人...
看吧就說我有多機車，我自己的推文就是不會刪掉XDDD
只能說各位，不放棄的繼續加油，轉向其他路途的我相信你以後也不比我們差。
: 推 popoallan: 謝謝i大!! 明年繼續努力了!! QAQ 11/15 14:48
: 推 preprice: 英文這次申論拿37 14 8 15比之前高超級多 11/15 14:48
: → preprice: 分數超過錄取的時候英文不及格 英文到了分數不到XD 11/15 14:49
: 我去年是真的寫太爛，今年拿28跟自己預估的25-30差不多已滿足...
:
: → popoallan: 我跟樓上差不多 這次改得讓我嚇一跳 11/15 14:50
: 最讓我嚇一跳的還是民航法...航空氣象也是一半都在亂掰也沒有這麼驚悚的分數啊...
: ※ 編輯: evelynchen (210.59.192.193), 11/15/2017 15:17:59
: ※ 編輯: evelynchen (210.59.192.193), 11/15/2017 15:19:11
: → haru9: Btw聽說明年名額變超少 i大您有消息嗎？ 11/15 15:20
: → evelynchen: 我也想知道，聽說線上的管制員時數都爆炸，怎麼開缺 11/15 15:36
: → evelynchen: 還是這麼少...是前年招36個的關係嗎？ 11/15 15:36
: 推 GOHAPPY: 感覺缺不會再像之前開那麼多了 11/15 17:57
: → evelynchen: 大概就10個上下了... 11/15 18:17
: → haru9: 聽到的是比10個少很多...有請i大開示了QQ 11/15 19:03
: → evelynchen: 該不會減半QAQ 11/15 19:09
: → haru9: 應該跟其他公家單位一樣有總額管制所以不能說補就補吧?! 11/15 19:10
: → evelynchen: 還有那一年的訓練也是要花費滿多成本的... 11/15 19:19
: → evelynchen: 希望有開缺不希望讀到一半結果沒缺... 11/15 19:19
: 推 popoallan: 我之前有寫信到民航局問過,他們回覆說只要有民航特考, 11/15 19:50
: → popoallan: 航管都會開缺,除了那年轉換系統之外 11/15 19:50
: → evelynchen: 謝謝P大！安心了> < 11/15 19:54
: 推 lansing813: 戰友們一起加油xD 11/15 20:34
: 推 s02022: 想請問p大航務管理也是嗎？ 11/15 21:38
: 推 popoallan: 航務管理就不知道了........ 11/15 21:55
: → popoallan: 我那時候是問飛航管制 11/15 21:55
: 推 s02022: 好的謝謝p大 11/15 22:15
: 推 s02022: p大當初是寫信問還是有email可以寄～ 11/15 22:18
: 推 popoallan: 民航局網站的意見信箱! 11/15 22:22
: 推 s02022: 收到 謝謝p大 11/15 22:29
: 推 popoallan: 或是可以私訊問飛航服務總臺fb粉專的小編,他蠻熱心的!! 11/15 22:32
: 推 s02022: 好喔謝p大 11/15 23:25
: ※ 編輯: evelynchen (210.59.192.193), 11/16/2017 17:30:19
開缺開缺～話說我受訓一半時體檢，肝指數高出正常值一點點，上班後反而降下來，
真有趣～
大家大概覺得我們這期一定壞壞，進去都把學長姐的時數拉下來惹～
這邊本肥宅為了要表示歉意要先露出>///<，咦...
等等這個記者會是要澄清的阿>"<
前陣子才跟同學聊到我們這期的人數，錄取36人。
但是扣除，未報到/保留資格+自行離職+受訓或考核沒過，大概只有26人。
對，最後只有26人拿到執照在各單位上席位管飛機。
那因為又有機場航路分班和分梯次的關係，其實配下去跟往年開缺人數差不多。
各單位缺額的計算，基本上是以各單位的架次來算出配置席位所需的時數人數，
總台會再報上去，原則上大概是每年2月~3月左右會有結論。
補充一下航務的部分，航務不歸總台管，是各航空站的人，所以開缺問去總台小編，
是有點繞路，或許問大局的航站管理小組(我不確定)會比較快。
那桃機因為屬於國營企業，航務員招考是分開的，
但是課堂受訓和特考的人有段時間是會在航訓所是重疊的。
另外，報考航務員，務必要有(快速)撿拾動物屍體的心理準備，
如果無法克服的話...嗯...就這樣...