人力不足「台鐵年底再招734人」 公司化後祭39K起首募百名司機員
▲台鐵公司化後首度釋出百名司機員缺額，起薪3.9萬元起。（圖／記者呂佳賢攝）
記者李姿慧／台北報導
台鐵今年公司化後人力缺口補不足，年底前將啟動二次徵才，預計再招734人，起薪3.3萬
到4.2萬元不等，公司化後也招募首批沒公務員資格的司機員，起薪3.9萬元起。
台鐵今年元旦轉型國營公司，超過1000人申請優退離，人力出現大缺口，今年2月首次辦
理徵才，原本預計招募936名新血，不過實際僅錄取824人，包括正取672人、備取遞補152
人，還有新進人員今年剛報到就離職，台鐵人力不足問題遲遲未解決。
台鐵公司預計年底前再度啟動公司化後第二波徵才，除人力缺口外，再盤點未來一年人力
需求，預計再招募734人，且不乏職務較高階人員，機務、工務和電務等預計正取634人，
另也啟動公司化後首波從業人員資格的司機員招募，釋出100個名額。
台鐵公司表示，有關今年第2次從業人員甄選等相關事宜刻正研擬中，未來薪資依台鐵公
司從業人員薪給管理要點核定後的待遇內涵支給。
台鐵說明，第二次從業人員招募，包括第8階助理工程師、助理管理師，月薪起薪約42,00
0元；第9階技術員、事務員、司機員、站務員，月薪起薪約39,000元；第10階助理技術員
、助理事務員、助理站務員，月薪起薪約36,000元，以及第11階服務員，月薪起薪約33,0
00元。
▲台鐵年底前再釋出734缺額，包含百名司機員職缺。（示意圖／記者呂佳賢攝）
不過有員工在臉書「靠北台鐵」爆料，台鐵從業第一批已招募824人，但一開始需用名額
為2264人，也就是實際進來新血只有原訂需用36.4%，經盤點未來一年人力需求，預計正
取634人。
「台鐵知道北、東部光一個段人力缺口就已達300人了嗎？知道現場檢查員、道班師傅已
經過勞了嗎？給一些些錢，卻做著最辛苦、壓力最大、最需背負行車安全的工作，請問要
怎麼留住人才？」
對此，台鐵公司回應，經查台鐵公司113年從業人員甄試需用名額為正取936人，提列備取
係為應正取人員未報到、中途離職或錄取分發單位有相當職務出缺時，可立即有效補充單
位人力。目前實際報到正取672人及備取遞補152人，共進用824人，已達原定需用名額的8
8%，實際上從業人員需用名額為936人並非2264人。
台鐵表示，有關東部地區單位缺額三百多人一事，經查台鐵公司東部地區單位包含運工機
電，截至7月底止，缺額最多的花蓮機務段亦僅71人，段級單位人力缺額絕無達300人之情
形。
https://www.ettoday.net/news/20240831/2807930.htm

看來台鐵不漲價不行了

不是已經漲了嗎?

台鐵什麼時候漲價的?我怎麼不知道?我明明是售票員啊?

招人開火車一個月只有39000？認真？

高雄捷運司機好像29K？

軌道業就血汗低薪 開這種薪水還是招不到人

砍站不就行了 不是公司化?

公司化但交通部百分之百持股，所以不好意思，實際上跟以前沒兩樣，只是改名字而已。

公司化=/=民營化，砍站、漲票價都要看交通部點不點頭。看看中華郵政，公司化14年後才第一次漲郵資，台鐵想漲票價喔？有得等了。

全面解散吧 反正在臺灣人眼中都是尸位素餐的蠹蟲

to 4F:之前桃捷駕駛好像才32~33K?!

12年前101年度鐵路特考佐級起薪就34k了，輪班再+11K現在過了12年不進反退，更何況物價漲了超多

台鐵現在玩法就跟當年中華郵政一樣，想要節省成本就先從新進人員的薪資扣斯盪開始。所以現在考上公司化台鐵的考生，下單位後都是在做功德。

軌道業真的是低薪過勞產業

可以先把第一次的招考補完嗎~?

難道這些專業沒辦法起薪五萬？？台鐵真的很誇張

值不值另說，重點還是台鐵......沒錢。那些理應政府負責吸收的福利負債只是換個名目，實際上還是掛在台鐵頭上，而票價到現在還是維持在明顯虧損的誇張低價，在可見的未來也沒有漲的可能。話說大家有沒有注意到，台鐵的列車與車站異常"乾淨"?日本是到處能貼廣告的地方全招商放廣告了，台鐵呢?啥都沒有。說沒有政策干預我是不信啦。開源節流開源節流，既然開源沒得開，那就是搞節流了，而節流最明顯的就是......砍薪水。砍完效果立竿見影，至於未來會不會省小條而因此賠更大條的?管他的，剛開始有效就好。

這狗薪水不如去開國道客運

台鐵司機月薪不到4萬？

台鐵還當自己是機關嗎，沒人會去報名，認清現實

薪水超低的

取消電子票證9折對使用電子票證搭車的人來說也算漲價吧

台鐵司機要在外段過夜 沒有個底五萬根本沒吸引力 大概只能吸引鐵道迷道班 檢查員 公司化後只能招當地人 這更悲劇了 基本上東部段根本不可能招到人

司機開著火車 想著要去做兼職 不然根本不用養家娶老婆買房 這就是台灣的悲哀

蛤？ 那這公司化的意義到底在哪= =

公司化還是虧損，就是台鐵自己的問題，不是政府的問題，政府『有權』管理台鐵但『無責』承擔營運風險。

責任在台鐵主管，再虧錢，全部不發 薪，自動解職！

公司化了薪資票價都還不能調？

比公車司機薪水還低

我106在台鐵待4個月就辭職了，待遇太低了

to justice67:有看到勞逸不均嗎？