Why Mercedes' rivals should be afraid
Mercedes的2016第一個測試周是在掩蓋自己潛力，並一圈圈證明自己賽車防彈特性中進行
的。Ian Parkes感到對手應該感到害怕了
害怕，寶寶嚇壞了。
Mercedes只能被描繪為日耳曼人的精確和效率的表現，是對於F1新賽季的絕佳警示，這是
第一場4天的試車。
在統治F12年，贏得了38場比賽中32場勝利，並連續拿到2個車手和車隊總冠軍後，考慮到
本賽季的規則穩定，只有自大狂才會低估Mercedes今年的競爭力。
顯而易見的證據是，Hamilton和Rosberg輪了一圈又一圈的F1賽道，Mercedes似乎永不停
歇。統計數據不會吹牛的，本周的圈數數字令人印象極為深刻，甚至讓對手打開眼界——
特別是法拉利——後者本來還是抱著很高希望，能蠶食Mercedes的優勢的。
為了證明賽車可靠性，剔除所有瑕疵，Mercedes本周試跑計劃裡，根本就沒有安排最軟的
3種輪胎。
相反，除了賽道濕潤的時候用了半雨胎外，賽車基本上就是用一套套中軟胎頂下來的。
讓對手恐懼的是他們現象級的表現。2位車手總計完成了675圈（343+332），大約是11場
大獎賽的比賽長度。總結1952英里。
對比一下去年12天試車，Mercedes才跑了3803英里。這意味著他們已經跑了去年試車的一
半了。
Paddy－Lowe說法是：「我們嘗試在三分之二的時間中做與去年同樣的事情。我們嘗試每
天完成更多里程數，但與此同時，我嗎嘗試經過同樣的學習過程。」
Mercedes目前的圈速表現，以及F1 W07 Hybrid還沒有使用軟胎，超軟，以及極軟胎這一
事實。真是令人遐想。Mercedes在等待時機。
Rosberg說，「我們還沒有亮牌，我們依然在保留，賽車很快。對手似乎也很快，到底有
多快，沒有人知道，但我們有信心。」
就好似等待野獸被解開鏈條那一刻。確實Hamilton在賽道上看起來有些手癢癢了。
Hamilton說道，「我只是在等待我嗎什麼時候能有多一些的輪胎，使用超軟和極軟胎，開
始釋放圈速。那才是我喜歡的試車，那時你能發現賽車真正的能力，做更多設置的改變。
當你只是轉圈，沒有意思。」
Hamilton週四早晨跑了99圈結束了第一次冬季試車，他的里程稍稍少於1000英里。但他承
認至少一半的目標達成了，他對於賽車的高可靠性很驚訝。
接下來就是看速度了，但即使到了下周試車，也別期待Mercedes就能亮出底牌。
目前看，Mercedes的所有跡象都顯示他們在冬季前進了一大步。有多麼可觀還要觀察。在
領導Mercedes贏得2年4冠後，Paddy－Lowe說道，
「我嗎做了很多幕後工作，不斷提升前期分部件的工程和測試的標準，以確保拼起來的車
達到我們的要求。」
「那個流程一年年變得更好，我們看到，F1賽車一年年變的更牢靠。這是更好工程學的證
明，我們想要在這方面起引領作用。」
有意思，由於規則穩定，Mercedes本來應該由於其去年的設計已經達到巔峰，而可以改善
的地方甚少，導致被法拉利和Williams這樣的車隊縮小差距。另一方面，一旦當你發現自
己接近完美的時候，總是可能遇到追兵。
這是Wolff擔憂的，「冬季研發的優先點是壓搾動力單元，底盤的性能，然後將他們湊在
一起。因為規則穩定，這變的很難，但這對於組織而言是很好的挑戰；夥計們壓搾出最後
一點速度。」
Mercedes本周確實完成了許多里程，並且在第3和第4天試用新部件，並且展示出其新車的
設置潛力。相比，法拉利這邊，Kimi直接說他們沒有完成多少設置工作。
我們不能只聽Mercedes車隊內部多發言，他們總是不願意透露太多。
所以，我們嘗試著給「旁觀者」Alonso提問，他非常清楚對手車多實力。
給Alonso的問題很簡單，McLaren今年能贏嗎？，他的回答是：「我想說是，但Mercedes
的統治還沒有結束。他們非常非常強大，這些天試車，他們的工作也很有意思。」
「跑了這麼多圈，這意味著他們非常清楚自己做的事情，所以當你增加潛力時，他們甚至
比過去2年更強大了。」
對手們該害怕了
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