紅牛車隊表示不願在2017年使用「光環式」座艙保護系統。因此，FIA如要在2017年引入
「光環式」座艙保護系統，必須以安全為由而「強制執行」，或延後一年使用。
在最近兩站比賽中的測試和第二代「光環」的亮相 FIA認為「光環」式設計在技術上已經
合格，能夠在2017賽季起使用。
新版「光環」更改了頂部的設計，確保車手的頭部不會在事故中與保護系統結構發生碰撞。
同時，FIA計劃使用更輕的鈦合金材料。
新版「光環」還在奧地利站和英國站通過了FIA的多項測試。並且在英國大獎賽期間被安
置在一具測試底盤上，以幫助醫療團隊更好地瞭解「光環」。
紅牛公開表示自己不認為「光環」系統還未得到足夠完善，不該在2017賽季獲得使用。並
表示假如車隊能夠擁有選擇權，奧地利車隊將選擇反對。
不過，紅牛車隊在銀石季中測試第一天中試用了第一版本的「光環」。
Vettel表示擔憂
Sebastian Vettel在銀石大獎賽第一次練習中首嘗「光環」，德國車手在隨後的採訪中
表示了對於車手視野的擔憂。
「車手在往上看時視線變差了，」Vettel說，「雖然我們在比賽時不會盯著天空看，但我
認為它需要更多測試。我明白做出決定的截止日期很快就到了，我不知道他們的研究做得
如何。」
「我認為它的目的和作用非常明確。我希望我們能夠使用一種在任何情況下都安全的系統，
我們不能有任何疏忽。我認為沒有一項保護措施能夠阻止一切，不過我們會嘗試做到最好，
所以這必須是F1的目標。」
是否使用座艙保護系統的決定原本由策略小組和F1委員會投票決定，但由於距離2017賽季
過近，該改變需要所有車隊的一致同意。據悉，下一次策略小組會議將會在德國大獎賽前
夕召開。
紅牛表示反對
在許多人反對「光環式」設計或希望推遲使用的聲音中，紅牛車隊領隊Christian Horner
表示他會投反對票。
「從個人角度來說我不喜歡」光環式「的設計，」他告訴記者說，「我認為這並不是一個
正確的解決方案。與其在很短時間內急著推出一項不完善甚至有缺陷的設計，我希望我們
花更多時間對此進行研究。我不喜歡「光環式」設計，也不喜歡它的缺點。」
「我肯定會投反對票。」Horner說。
紅牛的反對將足以阻止「光環式」保護系統在2017年的引入。不過，FIA依舊有權以安全
原因強制使用該系統。
2017年F1技術規則第2.2條款明確表示對於下賽季規則的改變必須獲得所有車隊的同意，
或者以安全原因做為理由。
規則寫到：「2016年4月30日後，任何對於技術規則的改進必須獲得所有2017賽季參賽車
隊的同意。但是FIA對於安全的改進不包括在內。」
這意味著FIA可以選擇對此進行強制使用，或將座艙保護系統的使用推遲至2018賽季。
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