在一級方程式錦標賽2018賽季，更進一步限縮動力單元規則之際，Mercedes AMG車隊表示，他們將會一直把引擎的可靠性推向極限。
Mercedes所生產的F1引擎，在2017賽季是全場最為可靠的，搭載M08 EQ Power+的三支車隊六位車手中，只有拿到世界冠軍的Lewis Hamilton曾經因為動力單元超額遭到處罰，而他還是因為在巴西GP排位賽撞車，才戰術性地更換了引擎。
同一場比賽，Williams新人Lance Stroll因為自由練習階段的故障，被迫換上先前的比賽使用過的引擎，類似的情況也於西班牙GP中，發生在Valtteri Bottas身上。但除此之外，由Mercedes引擎所驅動的賽車，就沒有什麼重大的可靠性問題。
2018年一級方程式錦標賽更進一步緊縮動力單元規則，每個賽季每位車手所能使用的引擎數量，從原本的四具減少成三具，而MGU-H以及渦輪增壓也只有三套，MGU-K、電子控制以及能量儲存組件，21場比賽更只能使用兩套。
Mercedes引擎工程總監Phil Prew表示，他們仍會將其2018年的動力單元推向可靠性極限邊緣，因為只是調降引擎輸出來迎合新的規則，是不會讓他們贏得世界冠軍的，他對Motorsport.com說：「老實說，我們將會一直處在極限邊緣，因為你總是想要取決於動力單元的耐用性來提升性能表現。」
「其實很簡單，調降引擎輸出就能獲得可靠性，但我們並不希望如此，這不會讓我們贏得世界冠軍。所以我們將忙於理解自己當前的侷限，看看該怎麼繼續從引擎以及電能混合系統中找出更多的里程數，這樣我們才能在限額的動力單元數量，不受到任何罰退，並且產生出我們所知引擎全部的性能之下，完成整個賽季。」
Mercedes為了2017賽季大幅修改他們的F1動力單元，尤其是混合動力方面的組件。Prew描述他的團隊對於引擎可靠性所做的努力，絕對是毫無止境，並且為了2018所建構的修訂，會採取逐案方式進行。
Perw補充說：「我們受到規則的制約，在渦輪增壓以及電能動力等方面，一切都要符合規定。如果需要進行變更，也一定要改成兼顧可靠性以及性能，如果沒辦法的話，那麼我們將堅守在已經理解的東西之上。一切都採取逐案的方式處理，但是要求非常明確。」
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