F1賽車運動主管Ross-Brawn稱，對這項運動來說，要妥善解決超車問題需要到2021年才可
以。
　　少數F1車手抱怨，隨著上賽季超車率下滑47%之後，今年在F1中，超車已經變得更加
困難了。
　　Brawn則稱超車是在墨爾本的賽季揭幕戰中缺失的「關鍵部分」。
　　「真的極少有超車的動作。」他說，「賽車之間能夠彼此接近並進行輪對輪的對抗，
是至關重要的。只有當兩輛賽車之間存在很小的速度差異時（才可能超車），而（事實上）
那時對追趕者來說，要獲得足以發動攻擊的距離幾乎是不可能的。[When there is only
a small speed gap between two cars then it's almost impossible for the pursuer
to get close enough to mount an attack。]」
「我們看到了，昨天Hamilton和Vettel，Verstappen和Magnussen，再有荷蘭人和Alonso，
以及Ricciardo和Raikkonen。想想看，我們錯過了多少輪對輪的對抗。而且，這還是第
一次，我們甚至設置了第三個DRS區，以特別為了增加超車機會。」
　　Brawn稱F1需要一個如何去提高賽車質量的「結構化的解決問題的方法」。
　　「我們正在與FIA和車隊審視的目標之一就是，對2021年來說，我們想要擁有允許車
手們在賽道上真正能彼此較量的賽車。」
　　「為實現那個目標，FIA和F1正在進行兩種賽車模型的空氣動力學研究項目，兩者都
包括風洞和使用CFD。我們需要開發出一種接近於我們現在所看到的性能水平的賽車設計，
但同時要允許輪對輪動作。」
　　「F1車迷想要看到一種更好的表演，超車是你在賽道上所能擁有的、最令人興奮和最
美妙的元素。整個F1界都必須為滿足這一需求而努力，因為車迷是我們最大的財富。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-03-27/doc-ifysqfnh2016155.shtml

展望2021

所以這種沒有激鬥的比賽還有三年(至少)嗎QQ

我覺得應該更紳士一點，超車前彼此先喝杯下午茶交流

17年自己改規則把尾翼降低讓亂流變明顯 現在又說超車太難 FIA到底？？

不就是尾翼改太低的關係嗎？

到不如說F1 直線的長度太短了,只要拉長,相信超車的鏡頭會變多

加油時代：都策略超車，少肉搏，新觀眾看無/DRS時代：假超車，作秀/改高尾翼：有夠醜/改低尾翼：有夠難超酸民永遠不乏理由嘴

賽道不變你車變寬當然更難超過

把 DRS 啟動時刻由一秒增加到兩秒立刻變好看！

再讓我做一任四年就可以做到OOXX

回歸加油時代 立馬有超車 觀眾誰管你輕油重油