針對澳大利亞大獎賽出現的由於計算錯誤導致虛擬安全車出動時Hamilton丟掉冠軍的問題，
《汽車運動》報導稱，Mercedes已經找到了問題，是他們使用的一款離線的策略計算軟體
出現了問題。
澳大利亞大獎賽正賽期間，Hamilton原本有望取得的勝利由於虛擬安全車出動而拱手
讓給了法拉利的Vettel。Mercedes的問題在於，他們的策略軟體計算結果Hamilton能夠在
出站之後繼續保持對Vettel的領先優勢。
一開始Mercedes懷疑是策略軟體出現問題，但車隊隨後的調查證實現實，此問題是由
一款計算賽車間隔時間的離線工具出現問題所導致的，這款工具主要用於計算在賽道上的
車與進站之間的車的時間差
最新的一次簡報會中，Mercedes車隊的負責指揮台的工程主管安德魯-邵弗林表示，
他們會採取錯失確保類似的情況不再發生。
「問題真的不是出在我們使用的比賽策略軟體上，」他解釋說，「（出問題的）是一
款離線軟體，我們用這款軟體來計算圈速之間的差值，而我們在這款軟體中找到了Bug，
這意味著它可能給了我們錯誤的數字。」
「我們當時用於（策略軟體中）計算的數字是15秒（由這款離線工具軟體給出），事實上
時間是略小於13秒，這就形成了我們計算的誤差。這也是為什麼我們認為當時還是安全的，
我們認為已經有了一定的安全冗餘，但接著你就看到了結果。結果是我們掉了一個名次，
我們處在了第二，那裡很難超越，我們也無能為力。」
邵弗林表示，車隊在處理這個問題上的態度，與對待機械可靠性的態度是同樣嚴肅認
真的，他們會確保下一次會留出更多的安全冗余時間。
「這事關如何理解是怎麼出錯的，搜集所有的數據，不可避免地，這也一定不是孤立
的問題。所以我們還會有更好的計算方法，但我們也需要在未來再檢查一下。我們需要確
保未來會有更多的冗余，因為我們想要能夠抵消掉Vettel非常出色的單圈或者是異常快速
的停站。我們需要檢查哪裡出錯了，找出問題並解決，確保今後不會再出現類似的問題。」
虛擬安全車的加入使得策略更為複雜，因為（準備進站）車手可以在脫離安全車線之
後便開始加速直至進入維修通道的減速線時再減速。邵弗林解釋說，「這種計算從來都不
可能非常精確，你不知道賽車到底能夠以多快的速度通過維修通道。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-03-29/doc-ifyssmmc1272940.shtml