[情報] Vettel認為2018可能是他跑過最艱辛的賽季

作者: Santander (948794)   2018-10-31 15:32:44
Sebastian Vettel表示,就某些方面來說,頭銜之爭敗給了Lewis Hamilton的2018年一級方程式錦標賽,絕對已經成為他心目中,最為艱辛的一個賽季。
2018年F1車手世界冠軍之爭在墨西哥GP落幕,由於沒能滿足機會的條件,Vettel連續第二年輸給了Hamilton。Ferrari當家車手本賽季犯下太多錯誤,包括了德國GP的領先時自撞,以及後半賽季的多次擦碰中失控打轉。
在被問到今年是不是他F1生涯中跑得最辛苦的一個賽季時,Vettel說:「或許吧,我不知道,我還得在思考一下,不過就某方面來說絕對是這樣沒錯。」
「今年跟過去幾年完全不同,但是我想我們不應該忽視自己具有一個強勢配套方案的事實,我們有能力贏得比賽,雖然車手世界冠軍之爭已落幕,但我們還可以為車隊世界冠軍而戰。」
「所以,即便這是非常辛苦的一個賽季,我想作為一個團隊,這還算是美好的一年。我們仍在進步,但是當然還有一些顯而易見的部分得要加強,好做到我們正在尋求的最後一個步驟。」
領先的情況下在下了雨的Hockenheim賽道撞牆退賽,是Vettel今年失分最多的一場比賽。義大利GP第一圈與Hamilton擦碰,對方不僅沒事,還在Ferrari主場贏得勝利,他卻不得不從車陣尾端反撲。日本與美國GP,類似於Monza賽道的戲碼再次上演,而與他對戲的分別是Red Bull Racing的Max Verstappen與Daniel Ricciardo。
然而四屆世界冠軍表示,他的這些失誤都沒有Mercedes AMG車隊自新加坡GP開始建立的速度優勢來得舉足輕重。在被問到德國還是義大利GP,為今年車手世界冠軍之爭的決定性時刻時,Vettel說:「老實說,兩者都不是,對我而言新加坡的比賽更關鍵。」
「從新加坡GP開始,連續幾場比賽我們都沒能跟上Mercedes的步伐,然後顯然某些其他事情的發生更是沒有幫助。由於我們的失誤,我的失誤,我們拿不到積分。」
「發生在德國的事情,我無法太苛求自己,畢竟今年我犯過更嚴重的錯誤,但顯然這是代價最為高昂的一個失誤。當你拚命往前衝的時候,有可能會拚得過頭了一些,而 這是賽車運動的一部份。」
https://goo.gl/zYC4UX
作者: lwecloud (CloudEX)   2018-10-31 15:42:00
應該沒有比2014慘吧
作者: hangzer (-o- y-~)   2018-10-31 15:51:00
VET一直不承認德國站失誤的影響 各種訪談都說那是小錯誤然後一直強調下半季車不夠好...?????
作者: kbsidd (這世界充滿謊言)   2018-10-31 16:05:00
法拉利今年19站裡面有12站比賓士快,真的車不夠好
作者: doro0202 (Doro)   2018-10-31 16:19:00
以他們的出包率來看,應該要每場都快才有機會爭冠
作者: hotcom (臣又又-Chanyoyo)   2018-10-31 16:20:00
這車已經很有競爭力了耶....
作者: balius (愛喝鮮奶茶)   2018-10-31 16:40:00
排位快跟正賽快是兩回事...
作者: kissfish (蘭居岳)   2018-10-31 17:18:00
暴殄天物
作者: svuper (開森阿)   2018-10-31 17:21:00
四罐水死不承認
作者: chinchinhuan (2266chinchin)   2018-10-31 17:32:00
他有不承認?我看不出來啊
作者: shiyhsien (好人界終身成就獎)   2018-10-31 17:36:00
由於我們的失誤,我的失誤,我們拿不到積分<--這算?
作者: hangzer (-o- y-~)   2018-10-31 17:46:00
他承認那是失誤阿 但是他認為比起德國站失誤 下半年車沒有MGP好才是丟冠的原因
作者: rock1986 (夢が人生をつくるのです)   2018-10-31 17:48:00
他說想說 以前輕鬆的很
作者: corlos (ナニソレ、イミワカンナ)   2018-10-31 18:01:00
承認自己錯很簡單啊,承認自己錯了87%以上就很難了wwwwwww這兩年換MSC、ALO開法拉利,小黑哪會贏的這麼輕鬆
作者: balius (愛喝鮮奶茶)   2018-10-31 18:02:00
說你不承認就不承認,大人快鍘了他
作者: hosichin (小星)   2018-10-31 18:10:00
因為哪怕德國站之後,分數還是有辦法挽回啊。Vet想說下半賽季新/俄之後71H突然失去競爭力被賓士摁著踩,後來找回了速度也已經來不及了。
作者: kumafez (桌子君)   2018-10-31 18:12:00
比利時站結束後 其實一切都還很難說 但義大利 日本自己沉不住氣 新加坡車子明顯跑不贏Mercedes 就大勢已去了
作者: hosichin (小星)   2018-10-31 18:12:00
雖然說是他自己失誤活該丟冠也沒錯啦,但後面某幾站71H的失速也是事實呀,速度差人的情況下就算沒失誤也沒救吧
作者: kumafez (桌子君)   2018-10-31 18:15:00
HAM連四冠 說真的 只是壓垮駱駝的最後一根稻草
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-10-31 18:16:00
我覺得真實情況是法拉利相對賓士性能的優勢沒有好到足以彌補VET的失誤
作者: kumafez (桌子君)   2018-10-31 18:17:00
整年下來 法拉拉車隊車手出錯的次數 比梅賽德斯多太多了
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-10-31 18:17:00
不過問題是今年小黑是真的,套句共匪說的,穩如狗
作者: hosichin (小星)   2018-10-31 18:19:00
失誤在先沒有錯,但最後還有一絲補救的機會,然而卻也毀在自己手裡了
作者: hazel0093 (heart-work.info)   2018-10-31 18:21:00
今年VET真的完全黑掉,因為自10 12年以來 法拉利還沒有那麼接近領先車隊過結果他的表現比ALO還搞笑
作者: Inar (Inar)   2018-10-31 18:50:00
如果Ham和Vet交換車隊,現在應該還在難分難捨中~
作者: w8424   2018-10-31 18:55:00
沒有Vet自爆Ham會贏?
作者: kyphosis (摔倒)   2018-10-31 19:03:00
ROS那年才真的是開到吐吧
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2018-10-31 19:33:00
高手過招就是這樣,一點疏失就會敗陣
作者: hangzer (-o- y-~)   2018-10-31 19:34:00
義大利和日本不失誤的話真的還很難說進入夏休的時候我還覺得下半季會很好看 結果倒數4站就開始進入垃圾時間…
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2018-10-31 19:36:00
何況洞還不只破一個三大車隊明顯強勢,這還是完賽大概都有前六的情況主因就是,在你最好的對手面前,你無法做最好的自己當你有第二次,第三次機會,還是穩不住陣腳,自然GG沒有說Vet一定要贏,但還沒跟Ham交鋒就轉出去了比賽精彩度下降很多
作者: NSKB (*^^*)   2018-10-31 20:30:00
2019喔
作者: roxinnccu (觸身球專家)   2018-10-31 21:29:00
看BOT的車況就知道,新加坡跟日本站賓士的車不見得不能挑戰,問題是新加坡車隊策略問題,日本車手問題,VET就根本都沒辦法逼進去挑戰HAM,最靠近的俄羅斯人家又TO還別說前面義大利的事。日本跟義大利的轉圈秀都能避免加上法律賽車打贏,不見得分數會被拉遠搞到車手積分落後的比車隊積分還多,怪車手應該很剛好車隊積分算兩個車手的,VET自己的WDC積分卻可以落後的比車隊積分還多,真的只能說車手犯錯太多吧ps.目前看來賓士應該會繼續把輪圈的洞塞住跑剩下的兩場亦即他們輪胎管理的問題很可能會繼續美墨兩站的狀況
作者: Inar (Inar)   2018-10-31 22:10:00
話說輪圈不是合法嗎?為什麼要封起來....
作者: chenghow (C大調)   2018-10-31 22:31:00
今年輸在自己居多,所以會覺得這樣心情吧
作者: brianandy (絲逸歡)   2018-10-31 23:28:00
這三年的龍嫂怎麼辦
作者: lwamp (堯堯)   2018-10-31 23:31:00
最慘莫過於明明可以贏被自己搞到輸
作者: kbsidd (這世界充滿謊言)   2018-10-31 23:33:00
龍嫂就沒那個命,成也龍嫂,敗也龍嫂.....嘆
作者: zoidsx (烈空)   2018-11-01 01:08:00
日本有百分之四十也是車隊的問題 Q3那個選胎.....賓士輪圈只有封美國。墨西哥 應該有拿出來
作者: roxinnccu (觸身球專家)   2018-11-01 07:22:00
墨西哥也封了,不過前輪問題大過後輪而已。賽會其實沒有給終局答案,因此賓士在墨西哥賽前正式要求賽會釐清墨西哥的裁決只是單站而已。賓士一開始的辯護跟正式要求釐清的部分都一樣,輪圈挖洞又會轉,當然會有空力效應,而可變空力裝置是明文禁止,但他們輪圈主要設計目的是散熱而不是搞空力,所以到底那個禁止可變空力套件的賽例包不包括這種附帶效應?賓士方面要賽會給確實答案避免用了對手又法律賽車這樣
作者: Scape (non)   2018-11-01 07:38:00
前後輪還是有差別吧,當初紅牛的前輪設計會被禁是因為起到了擾流的作用,可以減少前輪撞風帶來的不規則氣流給底板氣流的影響,但在後輪的話就沒有這層顧慮了不是嗎?吹軸設計是被允許的,並不是車輪轉動帶動氣流就會被視為可變空力裝置而被禁止才是吧,而是要看這氣流起了哪些作用吹軸也是因為在會轉的車輪上挖了洞產升氣流才被稱為吹軸但並沒有被FIA視為可變空力裝置
作者: shiyhsien (好人界終身成就獎)   2018-11-01 07:45:00
多一事不如少一事,反正穩穩來就冠軍了
作者: Scape (non)   2018-11-01 07:49:00
賓士的想法大概也是這樣,免得拿到冠軍後紅軍又在那上訴但賓士的輪圈設計看不出來有起到空力作用
作者: LesBleus (法 藍 雞)   2018-11-01 11:12:00
勝文
作者: Inar (Inar)   2018-11-01 17:19:00
不過說真的,往年類似案例頂多就是當場禁用,也不會扣分
作者: riddick9527 (ridalo14)   2018-11-01 23:46:00
今年最艱辛...10~13最輕鬆
作者: RealGarden (魯蛇16號)   2018-11-02 01:36:00
今年不算艱難吧 VET車子有優勢 今年車子還沒有故障...

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