FIA一級方程式賽事總監Charlie Whiting表示Ocon給自己解套的嘗試並無錯誤，但他與Verstappen的纏鬥是“完全不能接受”的。
Ocon在換上全新的超軟胎之後，在一號彎的外線攻擊Verstappen並嘗試從二號彎的內線進行超越，並最終讓Verstappen失去了頭名。
Ocon因此得到了一個10秒的停站處罰，但他得到了Mercedes領隊Toto以及因這次事故取得勝利的Hamilton的支持。
Whiting說Ocon“絕對可以給自己解套”但是他又解釋道這次的處罰完全是因為他嘗試超越Verstappen時的行為。他完全可以多等一會並在四號彎之前利用DRS進行超越。
“這種事情（解套）在過去發生過很多次，但是你必須安全的進行。"Whiting說。
“最重要的是，解套必須乾乾淨淨地完成，而纏鬥是絕對不允許的。”
“如果他真的有那麼快，快到讓紅牛可以說“Ocon很快，讓他過去吧”的話，那就沒問題。”
“但是看起來他並沒有。很遺憾他嘗試去與Verstappen進行纏鬥，這是完全不可以接受的。”
這是自2001年Verstappen的父親Jos將領跑的Montoya撞退賽之後，第一次發生在被套圈車與領跑車之間的大型事故。
然而，Whiting又強調說：“這與這件事故是否發生在領跑者身上無關。領跑者被撞令這件事情在很多人眼裡變得更加糟糕，但對於我們來說，這並不影響這件事情的性質。”
Verstappen被很多人批評到在經過二號彎時沒有給Ocon留出足夠的空間。
Hamilton在賽後曾回應道他會以不同的方式來處理這件事，並在之後重申說紅牛應該給“沒什麼可以失去的”Ocon留出更多的位置。
“我認為他嘗試去進行解套是很公平的一件事。”當Hamilton被問及對事故的看法時他說道。
“你當然不想造成事故，在那種情況下你需要給對方留出位置，給對方留出位置是很簡單的。”
“你永遠不能因為別人被套圈了就認為他不會嘗試超越，你需要承認一件事實——‘我必須留出足夠的空間，因為他與我在進行的是不一樣的競賽’。”
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