Mercedes AMG車隊表示，Lewis Hamilton在摩納哥GP中救贖了他們，承認比賽初期的
Safety Car部署期間，選擇替他們的車手換上中硬胎是個錯誤的選擇。
在Charles Leclerc爆胎產生大量碎片所部署的Safety Car期間進站的車隊中，由於比賽
還剩下67圈之多，絕大部分都替他們的車手換上硬胎，唯獨Mercedes選擇了更換中硬胎，
因為他們覺得硬胎溫度提升緩慢，恐為對手創造超車機會。
後來他們或許是察覺了自己的錯誤，在Valtteri Bottas因為與Max Verstappen於Pitlane
的碰撞再次進站時，替芬蘭車手換上了硬胎，也就是說領先集團中只有Hamilton一個人得
用中硬胎跑完67圈的漫長比賽。
這讓現任世界冠軍陷入困境，在面對Verstappen這樣的車手僅咬不放，又得照護好他壽命
較短的中硬胎，Hamilton屢屢在無線電中向抱怨。隨著比賽越來越接近尾聲，Hamilton的
輪胎也粒化得越來越嚴重，但他始終沒有讓對手越雷池一步，辛苦地贏得比賽的勝利。
在被問到為什麼選擇中硬胎時，Mercedes車隊領導人Toto Wolff承認他們犯了錯誤，而他
很清楚Hamilton出色的表現救贖了車隊，他說：「我剛剛跟James (Vowles，Mercedes車
隊的策略專家)談過，顯然這是一個錯誤的決定。」
「我們原以為這配方的輪胎可以輕鬆撐到終點，但情況並不是我們想像的那樣，他救贖了
我們，他的整個運作救贖了我們，是我們真正需要去分析的東西。」
在完成Pitstop之後，Mercedes車隊以為這些輪胎要撐到比賽結束並不難，但Hamilton的
前輪很快就產生粒化的現象，此時車庫裡的氣氛迅速改變，Wolff接著說：「根據我們的
計算結果，如果我們是在第15或第16圈換胎，加上正確的輪胎管理，中硬胎配方絕對可以
撐到結束。」
「由於他處與領先，所以這成為了一個非常直接了當的策略，並且看起來也沒什麼大幅度
的延展。但我們在比賽開跑後20圈就察覺到，他的左前輪產生粒化現象，而他也開始抱怨
這造成了轉向不足的問題。很明顯，這要堅持到最後是非常、非常困難的。」
「所以我們針對這套輪胎是否還能再堅持40圈，進行了相當多的討論，我被提醒這只不過
是一般賽道的20圈左右，所以冷靜一點。但大家其實都很清楚，這會是一次巨幅的延展，
甚至最後20圈他的輪胎完全沒肉，伴隨著低速彎極為嚴重的轉向不足，你可以看到在
Loews那附近，賽車都轉不了向了。」
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