Williams車隊的副領隊Claire表示，恢復賽中加油意味著F1「倒退10步」。FIA主席
Jean Todt已經提議恢復賽中加油，這項已經被取消10年的規則。恢復賽中加油的初衷之一
是回應車手們認為當前F1賽車太重的呼籲，降低賽車重量以提高比賽的觀賞性。Williams
車隊也支持為賽車減重，「這個問題我們爭論了很久，」Claire接受專訪時透露，
「我們確實需要解決這個問題。」
　　Claire認為，大車隊能夠很輕鬆地實現減重，因為減重的代價是非常昂貴的，
但小車隊首先考慮的是空氣動力學和輪胎工作的窗口，賽車重量只能排在第三。
「在預算有限的情況下，這三者是很難同時做到的。」
　　允許賽中加油可以減輕賽車起步時的重量，但Williams女士認為，這對F1提高燃油效
率的形象是相左的，而V6混動時代以來，F1的燃油效率獲得了很大的提升。「談論的話題
之一是再加油，」她說，」我不認為加油與減重之間是完全對立的，但從環境的角度看，
這麼做就是讓F1倒退了10步。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-08-08/doc-ihytcitm7645657.shtml

賽中加油對有效率的車隊還是有好處啊，加油要很久耶

加油真的沒比較好 那麼多意外別再賭這個

加油是幫忙減少pit crew的壓力吧

本來就沒必要，為了比賽不無聊讓小車隊耍猴戲還不如有效的搞MGP一擊斃命

競技用加油機太貴 對明年威廉斯本業財報不好看

再怎麼樣都不該恢復加油 想看火焰大蛇是不是

以現在的本能寺來看 恢復後油沒有加夠跑不完這種事要整天發生了

為了安全我建議以後正賽都不跑了 比Qualify就好而且一次只放一台車做時間 沒有干擾問題

明明是以環境角度來說退步 不過真要用環境來講不要辦F1觀感最好

恢復加油中後段班才有機會啊至少他們還有機會亂入Q2 Q3

恢復正賽時加油可以增加換輪胎時的容錯率也讓換胎速度不快的車隊有利好久沒看到車手拖著一條香腸出來XD

加油不錯啊 很久沒看到大蛇戲碼了懷念啊

2008新加坡QQ

恢復加油是增加車隊可以用的策略，不然除了雨戰增加變數很多時候排位賽跑完多半就知道結果(進站策略幾乎一樣)但多了重或輕油載，配合進站策略，比賽中段才知道誰有優勢記得雷諾有一年馬力小靠省油硬是比別人少進一次才有競爭力大蛇是人的問題，環境議題是賽車的原罪，跟加不加油關係不大

兵長曾經因為油槍沒出油，導致他自己都覺得奇怪，怎麼賽車越開越快，最後路邊停車，終止了他的不退賽紀錄加油應該不影響小車隊能否進Q2或Q3吧？現在都是只加剛好夠跑的油不是嗎？

要不是最近四站精彩，在這四站以前的根本不能看

其實恢復加油對威隊的好處多很多

以前有段時間是QP時裝的油量就是起跑時的油量，所以會看到有人頭排起跑衝超快，然後沒幾圈就進去補血...

進站加油讓戰術能夠變化更多 有利有弊啦法拉拉的本能寺會更多次XD

改v6以後就不用恢復加油 應該取消的是油載限制讓車隊自己看要多載油 多噴油 然後車子重 還是反過來

QP油載等於起跑油載 起跑策略一定不同記得某一年某一站大頭回雷諾 有靠著輕油拿到桿位然後起跑沒多久就進站 哈哈想起是09年匈牙利

安全、精彩你選哪一道？

支持恢復加油增加可看性

改加油就是替本能寺添燃料而已啊

威廉斯這麼為環境著想的話就不應該參加motosports啊

加油變數多 不是更精彩 要不然車隊之間策略的差異好小

先取消流量限制吧

想看加油可以看更多策略

我也覺得變數多徒增混亂而不是精彩

應該要恢復加油但是限制引擎供油流量，讓戰術變化可以更多。特別是現在輪胎工作範圍那麼窄，你看每場的option tire 很少選硬胎 五種輪胎配方根本是給心酸的

樓上 我們看的是同個年份的F1嗎 還是你說的是C1

對，我說的是C1 藍胎 今年好像還沒出現過

嗯....還是先解決自己車隊越來越囧的狀況吧

C1有阿= = 銀石不就是C1~C3巴林.西班牙也是C1~C3

喔抱歉 疏忽了

我想說我記得特別熱的幾站應該都有用到C1 如果說白胎就更不用講了用得多了

現在的QP油載還是等於起跑油載嗎？我怎麼記得有一場是QP裝的油不夠多，害車手不能多跑一圈做時間?

有啊就VET今年的事而已

恢復加油就是恢復更多的策略超車，不懂，精彩的點在哪？當年不就是太多策略超車，才禁止加油跟開發DRS

可以輕油拚速度或是重油從後面殺上來 策略變多了

恢復加油後小牛就能挑戰法拉拉了

其實看Willams這麼掙扎，真的很期待有一天他們重回巔峰