剛剛看到虎撲在討論
https://www.bilibili.com/video/BV11y4y1b7Jx
Norris在自己的直播上說Max根本不該受罰
因為其實在出去之前就已經完成超越
後面就是因為自己轉向過度所以跑出賽道(但是這事件是發生在超越之後)
所以時間線是這樣：
完成超越 → 轉向過度 → 超出白線
並沒有利用出白線完成超越
同是F1車手的判斷應該蠻準的吧?
只能說賽會幹事可能太快做判斷了??

參考2008 Spa Ham vs Kimi 當下ham也是先讓回來

直播好基友幫說話

去年好像也是他對於track limited有意見？

年輕人挺年輕人

推

照Norris的時間線來看蠻有道理的胬

我也是覺得不用讓回來

我是覺得Max認為那裡可以出去，所以更晚煞先超過Ham造成車子出去這麼多，有連帶關係

說真的，這沒什麼好討論的，基本上各大媒體都說了讓回去沒爭議，因為規則寫得非常明白，超車整個過程就是不能出去，所以幹事很快就通知要讓，而且horner也沒抗議，因為就是要讓，不管任何人怎麼想紅牛可以出了名的會抗議，所以如果他們完全沒抗議，就是代表沒爭議

紅牛沒抗議可能只是有信心Max可以再抄一次，等到發現抄不了也沒臉抗議了？

你說的也有可能，想以max車胎的優勢應該可以機會再超，可惜後來的煞車毀了車胎

我覺得主張是ham把他擠出去的就有很多操作空間

我也覺得Max會出去就是因為超車要遲煞造成的後續轉向不足，那整個是連貫的，賽事幹事都來警告了，不讓罰更多，不管超不超得回來，一定要讓而且當時賽事剩沒幾圈，抗議還等新判決，萬一等很久還是維持原判，更沒時間超回來了，還不如讓了再看看能不能超

覺得會出去是前面超車的連帶效果+1

https://youtu.be/nLExSMdjlUg?t=292這才是標準延遲剎車成功超越跑出賽道明顯就是過不了彎 萬一旁邊是草地或牆

反過來問好了，為什麼超出白線？是因為轉向過度對吧？，為什麼轉向過度？是為了前面的超車吧......

盤造成的,不然他心一橫學老漢直接方向盤打直跨出白線

Max那個不是轉向過度，是轉向不足，速度太快推頭，四個輪子都出路沿石了

我是覺得懶惰這說法如果成立的話,那以後真的吵不完了

照這樣講 以後大家入彎都延遲煞車 車頭超過了之後跨越白線回來 很明顯的max就是因為要超車才會有這種行車路線

鍵盤車手比F1車手還懂ㄏ

他說的蠻有道裡的 是先過去了 在出去的 感覺可以先不讓等賽後判 仔細看是有爭議蠻難判的比賽時侯必竟發生太快不一定能準確判 賽後可看各角度重播討論 可能會推翻

Max在直線底確實已經靠DRS超過Ham半個車身了 如果認為這就算超車成功那就跟Lando講的一樣 但是如果認為要整台車完整的超過才算超車 則Max就是在賽道外才完成超車我想賽會對超車的定義應該是後者就是可能Lando想的超車和裁判想的超車不是同一件事情

早半個車身入彎還不能把ham的路線擋住 入彎後max還跑開到賽道外 這樣能算入彎前完成超車的獨立事件嗎？當下定格在畫面時 會有空間讓人覺得已經完成超越 但可能當時FIA把入彎到出彎是視為整個超車過程吧

一般過半個車身算過了 進灣到灣中都是半車身 出灣那邊有過整車身 然後才超出去賽道 這時才是賽道外得利 應該說max在前方然後賽道外得利這樣有沒算犯規？

置板凳，看討論

看回放根本賽會裁判整個就是搞錯事件....

問題超過半個車身算過的話，那歷史上很多判決都有問題了不過這種事不是當事人觀感通常不同，等那天他自己碰上了會不會是同一套說辭就只能等時間證明了我比較好奇的不用讓的話VER的胎撐得住HAM的追殺嗎XD巴林站的消息是說差速器的關係RBR損失了0.3秒，後面又因為調降引擎所以最後丟了冠軍，只能等下一場看看RBR要不要發功一下，不然碰上MGP+HAM的組合，拉不開是很危險的

以Max當下抱怨的是他覺得自己罰得起而不是不用罰來看他也知道那個超車沒有說很乾淨吧

清明連假都過完了，還有兩週好好調整車輛比較實在

樓上講的好像他們有放清明連假一樣

法家最後一個世界冠軍就是Kimi推錯文 抱歉..

之前VET領先被HAM追殺跑出去也是被罰R

vet被罰是把ham逼上牆好嗎

19加拿大出現了 又要拉板凳了嗎