其實整體來說 最衰的還是台灣通
當初台鐵就被悠遊卡用權謀搞掉
悠遊卡退出台鐵 台鐵：悠遊卡還是可續用
http://www.epochtimes.com/b5/9/11/9/n2716644.htm
台灣通花了錢投標 結果悠遊卡沒投標 吵一吵 還是繼續用
不然台灣通至少還有個台鐵優勢
現在北捷多卡通嘴巴說得好聽是因為高捷沒開放
那怎麼不開放台灣通呢？北捷死都不敢講
其實大家都心知肚明 開放一卡通跟台灣通進北捷對悠遊卡影響才不大
只是想用這個籌碼談進高捷搶下台灣最後一塊市場而已
不過台北捷運創造了拿了中央政府經費建置後再來決定開放的標準模式
原來只要有理由 拿了錢也可以不辦事喔^.<

你看多少人說連勝文在悠遊卡公司做多好就知道

台灣通有一個點數錢包9折，但是各家業者的點數錢包無法互通導致這個利基也跟沒有一樣，加上台灣通的卡片要錢當時的悠遊卡不用錢，那 台灣通有啥優勢?

人家台北智慧卡可是掛青天白日徽章的 有這徽章功能更健全~

更不用說台灣通初期，有些業者有意無意的杯葛明明說可用，但你實際要用司機卻不開機。這是怎樣....直到末期了才開始送卡片....但大勢已去

天聾人最愛這味

悠遊卡是比較黑，類似你不付賣場上架費卻要上架但是 強勢品牌是可以反過來由消費者去對通路施壓你講的這個優勢其實很脆弱 因為台鐵註定會被施壓因為當時我沒記錯的話 台北公車是沒有多卡通....悠遊卡是挾著 捷運+公車的優勢 台灣通如果只有台鐵早晚也會被攻陷，悠遊卡黑，但台灣通也是不聰明的對手而他的愚蠢就導因於當時各股東的"自私"!!

台灣通真的不聰明啊XD 北捷不開放他也惦惦 傻夫夫的

悠遊卡根本是靠權勢在通的

當時的客運業者尚未意識到未來電子票證會是主流還傻傻的敵視電子票證，寧願收現不要被電子票證月結扣%結果未來可能連電子票的股東這塊分潤都收不到以後全部乖乖的去跟悠遊卡.一卡通上繳手續費吧...

台灣通真的是最早涵蓋最廣的電子票證

哈哈, 又是政治意識型態作祟囉～ 不然就不要用悠遊卡啊悠遊卡這種發行量高的, 本來大家就要配合他, 民眾才會方便一般民眾還在管這些公司台面下的鬥爭, 是不是吃飽太閒便利生活才是我們該追求的, 那些摸不著邊的事情洗洗睡吧趕快去施壓那些還不和悠遊卡相容的公司吧, 搞那麼麻煩

我的看法不是什麼鬥爭 而是台灣通本來有很好的機會可以與悠遊卡競爭 但股東的短視與自私 害死自己有競爭 民眾才會有福利....