台灣的私有運具的價格與稅務結構 一直以來
讓車輛的購買在先進國家顯得昂貴
但使用費卻非常非常便宜
豐田的鴨 日本賣1450145日元 台幣383K 台灣鴨賣555K起跳
但是日本的高速公路貴得讓你倒吸一口氣 高雄到台北的距離
台灣收3百多 日本的自動車道要收你7000日幣以上 以日本人收入來看
還是相當貴 一人開車光過路費就可以坐新幹線了
沒有停車位不能買車這是大家的常識了 台灣的車位幾乎都是免費
街道停 巷弄停 隨便停 開單了也要靠北警察一下 搶錢阿
駕駛也要小心翼翼
違規停車 不禮讓行人等執法強度也是強太多了
違規停車要扣點 還不一定是警察抓阿 是政府委託的民間第三方公司
視為準公務員 妨礙他執行公務 是要送警局的
台灣的人民素質能搞這種事嗎?
所以其實在一些交通比較正常的國家 養車的費用和心力 是高於買車太多了
當然這一切是建立在大眾運輸方便與可及性的平衡之下
當初國家的決策錯誤 讓人民都擁有了車 而不是把人民送上車
建立了高速公路 卻讓鐵路建設停滯不前 甚至倒退
直到90年代才想通了 但是要付出的沉沒成本太大了
所以現在卡住兩難 要限縮私家車還是建設大眾運輸建設 兩個都是難事
簡單說一下 關於費用的問題可以再討論
光是燃料稅隨油徵收就畏畏縮縮的 基本上個人是贊同提高費率