※ 引述《Mohism (墨者)》之銘言：
: 此外，鍾慧諭也提到，台北市與新北市的連外橋樑重陽橋、民權大橋，據統計，1小時約
: 有5000部機車通過，若民眾願意改搭公車，以1輛公車搭載50人計算，只需要100輛就可紓
: 解交通瓶頸，甚至可以為此開闢公車專用道，不但節省堵在路上的時間，也提升了通勤族
: 的安全、減少空污。
: 然而，市府交通組市政顧問藍武王提出一個關鍵問題：台北的公共運輸路網越來越綿密，
: 機車有因此減少嗎？檢視交通部監理站的統計，台北市的機車每年仍呈正成長，至2011年
: 已有110萬輛機車。
先不論這個新聞標題的惡意誤導
光民權大橋吧
上班的尖峰時段你搭公車或開車光上下橋可能就要塞個半小時
機車略塞但了不起五分鐘以內就下橋了，
騎車的人到公司的時候，搭公車的搞不好還在橋上
你要用什麼誘因叫去內湖上班的人捨棄時間和價格雙重優勢去搭公車?
唯一可能能造成誘因的大概只有捷運這種不會有塞車困擾的交通工具
但內湖要在生一條捷運出來要多久??