作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2014-08-23 01:05:43台中這議題看下來 我轉向支持BRT了
重點是 他的造價比mrt便宜太多
再來 最重要的是 BRT不會造成周邊房價飆漲
話說回來 台北的mrt 害人買不到房 害人不淺
作者:
cheng399 (cheng399)
2014-08-23 01:09:00brt 不漲? 有文件連結說明嗎
作者:
jarry1007 (我前戲要做足90分鐘)
2014-08-23 01:12:00原po的觀點好像有點道理
作者:
mrcat (貓先生)
2014-08-23 01:12:00三條k怪怪的……似中肯似反串… XD
作者: jlz (jlz) 2014-08-23 01:16:00
如果人潮繼續保持下去是會漲的....
作者:
ysfang623 (芋é (BOY))
2014-08-23 01:17:00交通便利的地區 地價不可能便宜 但的確少了MRT站那種共構公寓的炒作就是了
作者:
noonee (我和烤肉間只差一撮孜然)
2014-08-23 01:21:00因為便宜 所以BRT會有不穩定因素也就是蓋得快 拆得也快
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-23 01:21:00在蓋BRT以前臺北的房價早漲了...
作者:
noonee (我和烤肉間只差一撮孜然)
2014-08-23 01:22:00今天任何一個新上任的市長都可以宣稱他要增加或改變BRT的路線 而且任內一定會完成 但是如果是捷運 通常是下一任才會啟用 所以BRT 對房價來說就多了風險
作者:
LaoEr (老二)
2014-08-23 01:30:00一條不夠 請胡志強頂住壓力 給台中完整的BRT路網的確有建商拿他當炒作題材 但有沒有因而上漲就不知道了
作者:
kathpope (Le pape Kath)
2014-08-23 01:48:00尚書大人這麼好當der?
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-23 01:49:00所以我其實有懷疑BRT在全世界的大流行有「剪綵因素」在內。不能否認這對政治人物是很大的誘因。
作者:
noonee (我和烤肉間只差一撮孜然)
2014-08-23 01:53:00反過來說 現行公車的幾個問題 跟普通自用車都類似要等上很久的紅綠燈好處是不用自己找停車位 缺點是要等公車來所以如果在有公車專用道又有專用交通號誌狀態下BRT就會比自用車多了很多優勢也應該更能吸引人使用大眾運輸所以我覺得台灣所有城市的主要公車路線都該做BRT
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-23 02:12:00台中的專用號誌主要在穩定班距。但是非全程專用道會大減其效果。如果沒有再加強配套，我看班距還是很難保証。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-23 02:18:00老實說班距真的有點不穩，因為不是每台車的速度都一樣我看最誇張的有要等到15分的
作者: Forwell (藍色夢幻) 2014-08-23 08:38:00
我有看台中brt的粉絲頁~~那種更新的速度遠遠超過北捷呀
臺中BRT的周邊幾乎是房價相對高檔的地方，也沒啥上漲空間
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-08-23 08:52:00中港路上的房子不是早就漲過了？不然就直接徵收兩側 進行拓寬了因為現在路控中心還沒上路 然後各家司機習性不同XD上次就有人分享巨業跟中客的司機差異 常會15分一次來兩班
作者:
LaoEr (老二)
2014-08-23 13:23:00Brt工期一年 相對Mrt的5到8年 當然算快
作者:
xlllllllx (追隨大智慧 救世廣慈悲!)
2014-08-23 13:44:00不會造成飆漲？什麼鬼結論
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-08-23 15:59:00就反串阿 有交通建設的的 房地產商都嘛會炒作 只是看炒不炒的起來 台鐵高架化(紅線) 台74線 也有建商拿來當廣告BRT 藍線 早就漲過了 就算日後變MRT 上漲空間也有限 因為本來就不便宜了 還能漲到哪