※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言：
: 可悲阿 要不是今天佳龍當選台中市長
: 不然還不知道BRT還有多少荒唐事沒有公布出來
: 行控中心實在是夠爛 沒辦法跟司機員取得聯繫
: 連計程車行控中心搞不好都還比台中BRT好
: 現在連票務 機電都沒辦法整合 就算是臨時的
: 功能也要OK吧 40億元呢 現在連政黑都不想護航了
要護航也沒那麼難(?)...
http://goo.gl/zR0bYd
這是BRT的評鑑準則，看起來，台灣還沒被納入，
五大準則如下：
1. 完全的公車專用道
2. 專用道位於道路中央
3. 車體外收費
4. 路口號誌管制
5. 月台與車門踏腳處等高
以上五點，都沒提到行控中心的重要性，因此，+ln作秀無誤....

高招!!!

先有立場,再來找說詞,好像也不太難....

台灣是先放話的贏，先說先贏

現在號誌有管制？

2沒有。3做一半。4做一半。3跟4要靠行控中心支援

1也沒有阿 如果藍色油漆算的話

路口號誌管制是幾乎完全沒有吧

中區就沒1.了路口號誌管制有啊 我碰過幾次了

要護航真的有點難度，讓我們來集思廣益一下

辦個徵文比賽好了 看看有沒有新的說法

機電壓力不足導致系統無法互相溝通，這應該算號誌管制做一半吧

應該是說 台中BRT本來就有強調有行控中心 所以當然會被檢討如果一開始就說沒有行控 那ok 台中BRT 100分.. +ln掰

沒有行控 就只是公車啦 你懂不懂啊還100分????

一開始就說公車專用道試辦兩年 等行控中心完工正式啟用BRT這樣還不會被砲那麼慘

沒有行控要怎麼做到4...= =

有就有沒有就沒有吧，1就沒有中區與交流道附近就沒有

這5個哪個brt沒有你說阿 唉 沒證據就閉嘴吧

行控中心看對興中的看法罷了。不過下午一直在想那個壓力突然覺得應該是指系統的資訊處理量

意思是行控中心跟本沒有蓋的必要嗎?XD

行控中心就兩個人兩張桌子，有事打手機給公車司機啊，懂？手機沒電或沒收訊就連絡不到，很正常，你文組的厚

1,2,4都沒有耶@@朝馬 中區 都沒有藍色專用道，

你在秀下限嗎...，沒行控哪來的4？ 難怪永遠停紅燈。

有行控也不可能全線綠燈,只是紅燈停的長短罷了

樓上這不用你說，我知道只有相對優先，所以爛透了。所以我才說"永遠"，因為這行控看來根本空殼

原始計畫就是相對優先

那一堆新聞說優先號誌跳票是？倒是現在相對優先也跳啦~