※ 引述《BleedWang ()》之銘言：
: 怎麼不去罵蔡英文和羅致政這兩個當初力捧BRT的傢伙
: https://www.youtube.com/watch?v=ogaq83Nl5g4
: 台中藍線BRT的失敗 不代表BRT這個東西是不好的
是老胡拿半成品出來讓別人覺得很失敗
: BRT對鈔票沒那麼多的國家來講
: 仍然是個相當經濟實惠而且好用的公共運輸系統
: 因為一條路線做不好 而去遷怒整個BRT概念
是BRT爛?
還是老胡半成品的BRT爛?
我也不懂
: 我實在是不知道邏輯在哪邊
我也不懂執政黨做爛的半成品，別人還不能說不好是甚麼邏輯
BRT好不好很難說
很多國家用了很好，說不一定規劃好的話
真的是個非常好的東西
BUT今天老胡把BRT當成政績，他也執政那麼多年
要說沒執政經驗說不過去
今天BRT會失敗，就是"""""""老胡，沒做好急著拿出來用""""""""
1.車站還沒完全完工就開始試營運
當然你可以說讓人民先體驗，但看到BRT站台還像工地一樣施工
人民觀感會好? 連收費感應都有問題
今天其他縣市的設施以這種姿態來試營運會不會被罵翻?
2.沒辦法做好行控中心，讓BRT跟公車一樣
看到推文有人說跟包商喬不好，被包商銃康?
原來執政那麼多年連包商協調都搞不定喔，原來這是優質好市長囉
3.沒評估好拿半成品的BRT直接上路會對交通造成甚麼衝擊
人民不會感受到未來完成品的BRT對交通有甚麼正面幫助，只會感受到現在半成品
有多糟糕，多麼不便，既然問題那麼多，身為執政者為了選舉趕鴨子上架，難道不能批
這東西真的依照現況不可行，那為什麼要開始營運????
這個問題請問問全台灣最好的市長 胡志強 好嗎?

同感

先喊要拆的可不是本板的人,是一堆人一直嫌一直嫌,還打預防針說+ln準備接遺毒,這下變成+ln有搞好是+ln的功勞,沒搞好變老胡的錯,為了防止鬥嘴4年,我直接轉向

我是覺得台中人抱怨蓋大眾運輸讓他們塞車

支持把東西拆掉,老胡就擔責任說搞爛東西,+ln則要擔責任爭取更好的

得證台中人喜歡開車勝過大眾運輸

中港路一直是塞的，問題是「老胡BRT」整個扯......

嫌brt不好又不拆,我才不懂你們的邏輯XD

何不把brt改建成高架汽車快速道路?一定可紓解塞車問題

覺得扯就要改啊

我可以同意BRT急著上線瑕疵不少,但若是好東西,應該

台中人喜歡開車？沒有台北這種四通八達的大眾運輸耶舉個例，我搭台鐵在台中站下車，想去綠園道吃個飯再

是進行改善,而不是講啥騙局一場,然後打預防針說沒做

所以應該蓋快速道路

BRT立意良善這有什麼好否認的..

息一下，再去學士路那邊看一間自然療法的門診。

好都老胡的錯 我的要求很簡單,要留BRT就做好,做不

搭台鐵就不成立了，請開車

還沒好就通車說已經好了，不就是一場騙局，騙選票有錯嗎

好算自己的,不然就拆掉,負責爭取更好的

不要再扯什麼拆不拆，只是想幫胡解套罷了

所以，開車沒什麼不好啊。只要舒暢又有停車位，開車絕對是好選擇

在台北，搭火車到台北車站下車，到長安東路吃鼎王買

嫌BRT又不肯拆，留在那邊當相罵本讓人厭煩，索興給他拆了

不好就拆，全台有多少建築物要拆，你出錢嗎?

偵憲，哇靠，全部都有大眾運輸工具耶

選前罵BRT,還用放大鏡去看,+LN FB上還一直喊要拆

現在就拆啊...嫌得一無是處拆掉又何妨

放大鏡勒?媒體今天都拍出來了，就是場騙局不能罵?胡是多嬌貴阿?

城市交通發展模式不同啊！發展汽車主義也沒錯啊！

鄰佳龍是一直想凹MRT阿

如果台中市有便利的道路，足夠的停車場，開車不也很好

台北也很汽車主義啊，你看那快速道路多到跟什麼一樣

胡志強就是一直想用BRT騙選票阿，被凹只是剛好

李祖原東西你敢拆？ 呵呵

對啊，台北初期是走汽車主義這方向

所以主義是可以併行的重點是要有錢，跟有遠景

如果是爭執BRT的規劃方式 那無可厚非 如果是否定BRT大可不必

高捷/高鐵就是個教訓，沒考慮到產業轉型的衰退。但台中呢？這個地方明顯是在成長中且會繼續成長。

台北是黃大州後才發展捷運。林洋港李登輝都蓋了一堆高架道路

高鐵跟高捷都是血淚換來的教訓無誤

但台中在怎麼成長 頂多到中運量就差不多了高運量如果沒有台北那種使用人口跟發展出來的產業效益

但至少也是中運量，不是BRT

但很明顯當BRT一通，市民狂抱怨塞車問題

所以我真的不懂為什麼該死的毛治國連中運量都不肯給

請不要隨便使用MRT 那會步上高捷後塵

證明台中市民喜歡開車勝於搭大眾運輸

我記得是老胡考量到城市門面景觀

台中蓋捷運真的只沒必要

是沒得選，不是喜歡開車

有錢不管胡跟龍都會建mrt,問題就沒錢XD

台中有足夠的公車路網嗎?

但台北開車的會想「搭捷運會不會更方便？」

不用 BRT, 多弄點公車會不會更省?

目前中央再核定捷運路網的邏輯就是這樣 對台北也適用

我覺得也有點被高捷嚇到,沒把握不會輕易建mrt...

公車路網的效益會比 BRT 低嗎?

其實停車不是問題，台北市停車場非常多，花錢就好反而是有次我去蘆洲要修機器，幹？沒有地方停車？

台北停車是問題吧...有錢要找停車場還要找很久

我指的是「合法的地方」，而不是停紅黃線

這也跟主計處每年能找到的財源有關

不熟的地方來說, 真的就是多花錢 + 停好還要走一大段

高捷每年虧損的錢何不拿來補助中低收入戶的孩童營養午餐錢

會則會考慮主計處每年能給的公共建設預算再作考量

我第一次看到120/H時我承認我以為我看錯了

我常常開到停車塔才發現過高停不下來.. 然後又繞一大圈

台北市停車場好多都是機械式 運行空間超小 不敢停

民營的超過100不是很正常嗎 很常見阿@@?

40-60 看的到 停不到啊 T^T

我的態度很簡單,要留BRT就做到好,不要講遺毒做不好或是有問題無法做到好,那就直接拆掉,我支持

所以我在台北市開車不會開大車或是降底盤找麻煩某友人就愛降底盤，機械式他永遠停不進去

有些人邏輯真的不知道怎麼學的XD 錯的不是大眾運輸而是老胡把一個不完整的大眾運輸當政見 但他成效就在那 而選票也反映出來 還要說都是They的錯 XD

這麼喜歡做秀 就順勢給他拆了 看中港路是不是更塞 到時看林佳龍怎麼解決

老實說整個臺灣應該都不會再成長了，不只臺中另外臺中捷運的最佳建設時機其實是1990年代

台灣勞動人口明年高峰後就下降，島內都市在搶人力之後大者恆大，小者的人力會更被吸往大都市，某些都要保重

樓上好像忘了中韓FTA?

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