原文43
如果要認真推行自行車政策的話，建議可以參考日本/東京的作法。
首先要要求每台自行車進行防盜登陸（日本登錄一次500羊)，
就可以建立記名的腳踏車登記系統，可以降低違規違停的狀況，
也可以在相當程度上減少竊盜案件。
這也要配合強力取締拖吊、罰款（腳踏車違停拖吊罰款5000羊）
第二是打壓/減少機車，東京也是多少會有人車爭道的情況，
但重點是日本的路上很少機車，所以自行車多數的情況下是取代/擁有機車的路權。
所以也比較不需要跟行人爭道。東京的機車騎士應該大多都被趕到電車上了。
當然日本東京的氣候比台灣適合騎自行車啦～
最後就是整體的都市交通規劃，大眾運輸、減少私有汽機車、人行道整平、
強力執法取締違規攤販違停車輛等等，才能建立比較完善的都市交通網。
其實大眾運輸最重要的配套措施是"好走的人行道"，因為不管多密集的大眾運輸路網
都不可能Door to door，最初和最後一哩路就是要靠雙腳走，(走10分鐘到地鐵站)
所以適合走路的人行道就很重要了。
當然整體起來是個浩大工程啦！但要建立好管理的制度本來就是會有陣痛期就是了。
只是，台灣的政治人物有誰敢開這樣子的大刀呢！？