這三站皆為新北輕軌與捷運幹線之轉乘站
淡水站：捷運紅線(淡水線)←→淡海輕軌藍海線(二期路段)
紅樹林站：捷運紅線(淡水線)←→淡海輕軌綠山線(一期路段)
十四張站：捷運環狀線←→安坑輕軌
就來簡單說明一下這三站的轉乘機制
要先說明的是 淡海輕軌目前規劃是類似台鐵招呼站的模式
車站沒閘門 只有刷卡機 進出站皆須刷卡
安坑線部分則採取一樣方式 但只在十四張站設置閘門
另外 也因新北輕軌的收費方案未完全確定
即便在輕軌系統一致化政策下(以淡海輕軌為準)
但因為交由淡海輕軌得標商去做設計
所以日後仍有變更空間 就連要不要採用車站閘門應也未確定
淡水站：(綜合規劃版本)
規劃是從現有捷運月台北端延伸並設置閘門
以天橋跨越停車場出口後下來 再到中正路邊搭乘輕軌
所以其實算是完全的站外轉乘了
紅樹林站：(招標版本)
這邊要做的工程比較多 可參考這份簡報 http://ppt.cc/ACi1 (第8第9頁)
現有東出口(1號出口)北半需再加蓋一層轉乘通道並設置閘門
而在西側也須再加蓋轉乘通道 打通月台側牆並設置閘門
再以天橋跨越淡水線軌道直通高架的輕軌月台
十四張站：(公開閱覽版本)
環狀線十四張站是高架雙層車站 高架一層為穿堂層並設置單邊閘門 高架二層為月台層
現在安坑輕軌這邊的規劃是採與穿堂層同高 非付費區連通方式辦理
http://ppt.cc/IRKa (取自安坑線綜合規劃報告書)
簡單閒聊一下....