在網路上被罵得一文不值的台中BRT終於在今天中午12點開始試營運
基於一直嚮往台北方便的公車網路系統
再加上小弟我本身是個台中人
所以對於這項交通建設有著深深的期盼
以下是我今天試乘的小小心得 跟大家分享一下
大約12:30從靜宜搭車 班次誠如新聞稿所說的 六分鐘來一班
不過目前放車站僅11站而已
所以有些路段車體並非開在專用道上 而是跟一般小客車擠在同一線道上
大體而言 行駛在專用道上 滿可以感受到小飆速的感覺
相較於原本行始在慢車道公車的走走停停 BRT坐起來比較舒適
而未開放的站體 BRT專用道目前是不走的
那一段的路程BRT車子就跟一般小客車一起行駛
所以這幾段目前的交通狀況是比較亂的
根據我實測的結果
靜宜到台中火車站 花費的時間為60分
台中火車站到靜宜 花費的時間為46分
如果全線BRT完工 在加上優先號誌
路程應該可以達到官方所宣稱的靜宜到火車站只要40分
就交通順暢度而言
個人認為靜宜到秋紅谷(朝陽橋)交通順暢度應該是沒啥問題
不過新光到SOGO這段 車流量明顯感受變多了
目前這段除了市政府站外 都未開放
所以今天這段給我的感覺是滿塞的 完工後應該會有所改善
五權路到台中火車站這段是我今天覺得最糟糕的路段
由於這段採用的是車道混用 除了擁塞 還是擁塞
到台中火車站前方 由於那邊客運多 在加上BRT車是雙節的
需要一個大迴轉才可到達BRT台中火車站 這路段也是今天本人認為BRT最卡的地方
要不是有警察杯杯在現場引導 應該是整個大打結
總結
優點:
1. 班次真的滿密集的 這點個人滿讚賞的
2. 相較於原本的公車 BRT的舒適度還不賴 沙鹿到台中火車站行程也可望縮短
缺點:
1. 新光到SOGO這段算是目前台中市的精華地帶 也是各方車流量湧入的地方
所以縮減了一個車道後 對於開車族來說 短期來說必然會比以往塞一點
未來能否改善 真的是有賴台中人搭乘大眾交通工具的意識
2. 第二點算是缺點也是個人的疑問
BRT車道占據了慢車道旁的車道
如果一般客車想要切入到慢車道 會橫跨到BRT的車道
這樣的行駛方式 勢必會有行車上的安全疑慮
也想請問MRT板的專業板友 此問題是否有解決之道