Re: [討論] BRT的一些認知 aircraft0831 PTT批踢踢實業坊

Re: [討論] BRT的一些認知

作者: aircraft0831 (Akira) 2014-08-05 09:05:42

蠻多人把BRT想像成塞在慢車道,開很慢的公車
實際上有專用道,8/17啟用號誌優先,9月中旬優化完成
外加搭到的如果是巨業,能慢到哪
BRT元祖-巴西庫里奇巴
http://youtu.be/hyxEhJ8H3k8
藍線BRT最高80km/h,台灣版本引擎推力345hp(電動車很難爬大肚山)
北捷的最高時速80km/h(設計最高90km/h)
http://goo.gl/CWVntG
中捷綠線川崎得標,應該也是80
http://www.khi.co.jp/rs/news/detail/20110401_1.html

作者: chewie (北極熊) 2014-08-05 09:21:00

不過即使有專用道開很快...但在上面跑的還是公車XD當然買的等級有差舒適感也有差(伊斯坦堡BRT:賓士在土耳其有設廠當然就買"本土"生產的囉XD http://goo.gl/kF2L63 )

作者: reil (REIL) 2014-08-05 09:38:00

如果台中採用賓士公車，民眾光看三芒星就爽了，抱怨肯定少

作者: chewie (北極熊) 2014-08-05 09:49:00

沒辦法賓士對土耳其來說算半本土廠牌了XD

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-08-05 10:17:00

BRT專用道速限比照快車道喔

作者: hhd22 (hhd22) 2014-08-05 10:38:00

以前台汽客運中興號全都是賓士的啊…車裡臭的要命還絨毛椅墊

作者: aircraft0831 (Akira) 2014-08-05 10:47:00

英國通用做的EMU100來到台灣也是水土不服常故障

作者: Akulamaru (Akula) 2014-08-05 11:24:00

城際鐵路當然要跑得比較快啊，台鐵一票通勤電聯車都110就勝過所有叫捷運的車了，800還是等級更高一點的區間快至少那些長官是這麼說XD，雖然根本都在當區間車用……

作者: kutkin ( ) 2014-08-05 11:42:00

台鐵讓一次車人家捷運就跑三個站了140根本沒用

作者: SHR4587 (SHR4587) 2014-08-05 12:42:00

可是人家三站搞不好還比台鐵一站短很多......

作者: kutkin ( ) 2014-08-05 13:35:00

短很多，下車之後走路就到目的地。優點台鐵那種在新竹站外等候進站的狀況實在不敢領教

作者: SHR4587 (SHR4587) 2014-08-05 14:02:00

問題點在定位台鐵通勤電聯車是較遠距離通勤

作者: mooto (退出會比較好, 就退出) 2014-08-05 14:02:00

巴西BRT一個車站要一千多萬? 應該說錯了吧

作者: SHR4587 (SHR4587) 2014-08-05 14:03:00

捷運系統是短距離運輸從桃園到台北如果有捷運路線連接我想應該也沒人會想要從台北搭到桃園只不過桃園捷運機場線感覺已經偏向城際鐵路了wwwww

作者: Xkang (一日台大人終生台大人) 2014-08-05 14:55:00

機捷是通勤鐵路城際的範圍更大...捷運一般來說係市區半徑15km左右以北車為中心北淡水南新店東南港西土城差不多剛剛好

作者: aircraft0831 (Akira) 2014-08-05 16:49:00

http://goo.gl/Ifu2Q1 40,000 USD per tube station.

作者: kutkin ( ) 2014-08-05 18:26:00

桃園到台北的距離，相當於板南線長度而已

作者: kkkmaxtine (庄腳俗!!) 2014-08-05 20:37:00

你確定北平西路當局會配王蟲號給台中嗎? XD我看台鐵台中段要搞捷運化，真的很拚! 至少…我沒看到彰化機務段的電車檢修廠有什麼新的改變…如果有決心，大肚調車場趕快重新啟用吧!!

作者: traystien (青春18きっぷ) 2014-08-07 15:22:00

賓士不賣吧希望下次可以換歐洲牌(在台灣打造也沒關係)

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