作者:
jwph (胖達)
2014-08-17 12:57:54小弟我的通勤模式為 關渡◆ 西門
現在最快速的通勤模式當然是在台北車站轉乘
當然也可以在中正紀念堂站轉，但需要多耗時間
松山線通車後我打算改在中山站轉乘
只要下兩層就好，不像台北車站要從B4到B2再下到B3，而且人又多
只是擔心尖峰時間到中山站可不可以順利下車
大家的通勤模式會有改變嗎？
作者:
jwph (胖達)
2014-08-17 13:06:00大多還是到台北車站下車，在中山站有點勉強
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-08-17 13:31:00現在新店線反而中山好下 象山就比較難雙連 中山 新店線好下
雖然我去地下街或西門町可以中山換但忠孝新生情況會不會發生在中山？？
某些人：我每天從淡水搭到士林，但以後沒有淡水新店線惹，從淡水到士林恐須轉車(誤)
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 14:47:00
我投中山一票ultratimes大大....XDD中山站的轉乘動線比台北車站短很多呢
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:08:00中山。屆時紅線停靠中山站會有下車潮，目前不好下車的問題應該會減輕很多
我倒是比較擔心動線。。。例如一堆人往下走，明明指標分上下。。
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:16:00什麼動線? 民權西路站現況或可參考
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-17 15:16:00中山站的轉乘動線應該比較像是忠孝新生吧
我就是指類似尖峰時忠孝新生站那板南線月台的轉乘樓梯情況。。。
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 15:22:00
B4 → B2 → B3ciswww的意思，因中山站之故，台北車站人潮會減輕?
作者:
str8g 2014-08-17 15:31:00南勢角→北車 松山線通車後 變成一定要去東門轉車了...
作者:
ciswww (Farewell)
2014-08-17 15:32:001.中山站R14月台往下的電扶梯/樓梯的運送能力比忠孝新生好很多，應不至於有問題(至於電梯...)2.我的意思不是台北車站有什麼變化，而是中山站停靠時，車內的流動性會變大
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2014-08-17 15:38:00善導寺都能下車了 怕什麼 擔心的話 盡量不要離門太遠
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 15:38:00
在東門轉不好嗎?@@ (我知道古亭到東門比較久)
轉多路線短 轉少路線長 中和線並不是唯一一例好嗎不用把中和線改去東門轉乘當多嚴重的事情，因為案例一直都有
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 17:31:00
推樓上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-17 17:31:00大台北兩點之間 捷運的轉乘方式 或是加入公車的轉乘方式經常是不只唯一解 各種方案都試過再來評論會較好
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 17:33:00
也推hicker
所以台北車站派其實還是有道理的畢竟忠孝新生對往西的乘客反而變遠 西門對往東的乘客也是反而變遠，反而台北車站夾在中間，互不得罪
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 19:31:00中山站比忠孝新生更好轉阿，動線更方便在下是景美→西門，所以以後上班會算準北投加班車的時間吧(?)
樓上那個不是能直達了嗎而且是不繞路的直達...連爭議都沒有
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 19:44:00加班車「照理講」人會比較少一點啦，比較舒服
但是應該不會有新店-北投的加班車，可能是新店-松江南京的加班車 比較有可能
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-08-17 19:55:00
景美到西門直達啊，何必往北投呢??
作者:
jwph (胖達)
2014-08-17 20:05:00話說尖峰怎沒有石牌加班車？
作者:
payeah (大佐)
2014-08-17 20:17:00打錯了拉，應該是七張發出來往松山的加班車(?)就是捷運局說尖峰時間會有的加班車沒意外就是現在的北投加班車終點站改成松山吧??
作者:
jwph (胖達)
2014-08-17 20:25:00至少石牌上車的人有位子坐（小確幸）
作者:
jwph (胖達)
2014-08-17 20:35:00尖峰時間在北投就沒位子了......
松山線加班車的模式似乎也還沒有人能保證，有人才從七張直接另外發，有人猜用小碧潭的空檔延駛區間車成全程車...
作者: frank1202ty (小薛) 2014-08-17 21:24:00
之前捷運局不是說新店線尖峰要改4~5分嗎?搞不好就沒有從七張的加班車了
新店-松江南京純粹是從北捷承諾的尖峰加班車推論其中一個可能性是 新店-松江南京，如果松山-台電維持不變，這新增的加班車就必須有另一個終點站，因為松山站無法容納過密的列車，因此推出新店-松江南京的加班車可能性，另一個可能就是把不影響小碧潭的松山-台電直接延到新店，但不知道捷運公司會用哪種方式
我想到的是以後中和往台北車站段的旅客如果選擇在東杲東門轉乘，必須容忍連續兩次的磨軌...台北車站往中和亦同除非在中正堂轉乘綠線，到古亭再轉乘橘線（兩次轉乘）
作者:
shinkon (DAF)
2014-08-17 22:45:00中永和到臺大醫院跟台北車站會更不方便?(居民抗議XD)
這個問題，以前小南門沒延長前的中永和往西門就有了難道沒人抗議，往西門從忠孝新生轉太遠 台北車站剛好這次新店也可以抗議，往東區又平白多了一個站工作在南京東路的大動脈派也可以抗議，原本計畫在中山站轉松山線，卻因為改線，雖然直達但是繞路浪費時間因此要求維持大動脈，自行在中山轉乘比較快
要發尖峰加班車 台電-松山直接延長變成七張松山不就好了這樣就可以維持松山站尖峰三分鐘班距了
不管怎樣發加班車松山都是三分班距但北捷可能會採用類似綠北投模式來發加班車若是綠北投模式，就必須再找一個站，否則松山站雙島月台會塞不進第三種模式的車，因為終點站極限就3分鐘
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-18 03:20:00當然中山站下車, 肯定可以順利下車, 不要客氣, 請喊借過
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2014-08-18 09:49:00台北車站四大分流護法成形 東門西門南門中山 (北門哭哭)
作者:
JCC (JCC )
2014-08-18 10:22:00以到松山車站這個點來說 現在都是捷運轉台鐵 松山線通車後很多地方的人都不用轉台鐵直接轉松山線來就OK了
作者:
akway (生活就是要快樂)
2014-08-18 10:48:00松山應該是台鐵公車互轉 變成台鐵捷運公車互轉吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-18 13:27:00北門要等機捷吧！
本人現在是亞東-西門-台電大樓-公館 上課 要轉兩班很很不爽 但松山通了以後只要轉一班就可以 很受用^^
作者:
QianH (老皮嫩肉)
2014-08-18 17:48:00無 但很明顯的 有些人就是喜歡北車那種轉乘地獄
畢竟台北車站識別度夠高，而且南北東西各一條幹線捷運也比較符合直覺另外，加班車有無可能為新店-台北車站？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-08-18 21:00:00跨線模式應該是不會再出現了
作者:
sydwuz (・ω・)
2014-08-18 21:40:00要再出現跨線的方式就是把南門給炸了
幫南北大動脈想大絕好了我住新店 公司在西門，我支持新店直通淡水所以我支持淡水-新店 北投-象山 台電大樓-松山往松山線可以在台電大樓 古亭 中正紀念堂平行轉乘更可以在中山站轉乘，距離更短，少走無謂的西門段雖然我要多轉乘一次，但為了南北大動脈，我寧可轉乘!!
作者: frank1202ty (小薛) 2014-08-20 21:55:00
宣導還沒出來......就算真的是年底也只剩四個多月