: → kuma660224: 朱立倫當初搞桃林客運化，不到1億。 10/20 12:37
: → kuma660224: 如果市府肯出錢，桃林可以很便宜的搞定軌道運輸 10/20 12:39
這個錢可能不便宜，
因為台鐵桃園站要高架化，
得要再做出一個連接道去銜接高架的台鐵桃園車站和平面桃林鐵路
或是從鳳鳴那邊做平面連接道，
如果平面跟高架不相連，那就得做獨立的台鐵維修小機場給桃林鐵路專用
: → kuma660224: 中間只要1站做雙股交會站。就能以單線做雙向對開 10/20 12:39
這個可能要徵收民地才做得到，要錢，地主會吵
: 推 kutkin: 簡單說就是桃林沒有愛，縣長都跟那邊的人講好了 10/20 15:25
: → kutkin: 就是要蓋綠線，在這前提下自然是你桃林要讓了 10/20 15:26
: 推 kutkin: 串連桃園八德中壢平鎮 100萬人的捷運不蓋 跑去蓋 10/20 15:37
: → kutkin: 桃園蘆竹八德這條，本身就很奇怪。 10/20 15:37
大家想省錢，省麻煩，用台鐵 "捷運化" 來替代 桃園八德中壢平鎮新捷運
: → kutkin: 路線重疊論? 可是北高都是重疊的生意最好 10/20 15:38
的確，常常交通越方便，人潮錢潮就越多
: → kuma660224: 桃園目前不需要與台鐵紅線平行的捷運來分散運量， 10/21 07:49
: → kuma660224: 但桃林和綠線目前是兩頭空，這方向沒軌道。 10/21 07:49
: → kuma660224: 桃林租台鐵列車對開是最快最便宜能上線的方案。 10/21 07:49
: → kuma660224: 代價甚至比自行車道的6億還便宜。 10/21 07:49
: → kuma660224: 但市府不願意一上任就決定不續租也不考慮改進增班。 10/21 07:49
: → kuma660224: 現在是巴不得快點把桃林拆了，但綠線又快不了， 10/21 07:52
: → kuma660224: 10年後能否通都難說，然後桃園市區路還是鄉道等級 10/21 07:52
: → kuma660224: 連台鐵高架後60米路規劃也縮水為25米。 10/21 07:53
主因是60米的計畫，還在劃大餅的階段，
25米的計畫，行政院已經核可施工方案和經費了，
所以吳就選了 25米的方案
才有可能在四年內動工，
如果採60米方案，那這個四年應該還在紙上作業
而且60米要拆更多的房子，
光25米拆房子問題就炒不完了，所以吳直接放棄60米
: → kuma660224: 有聽說桃林must die, 與吳家擁有桃園客運有關。 10/21 21:02
: → kuma660224: 不知有無八掛。市區路這麼小，軌道不是比較好嗎？ 10/21 21:02
真的搞軌道運輸出來的話，對桃園客運是好事，
因為除了本來的路線外，還可以玩棋盤式公車，
再來個 8公里免費，運量立馬上衝
政府輔助金源源不絕
但這些都是小錢，
吳家不會是這麼目光如豆的 !
大錢是土地 + 車站 ... 我想你懂的 !