前面幾篇文章有討論到松江南京站的配置，南京東路下方將有新站體啟用；
在強大的板友畫出車站立體圖前，先畫個示意圖出來。(改畫自2011.06.07.本板文章)
圖例： →往穿堂 →往松山/新店 →往中和新蘆線
■:詢問處 □":電梯開門方向 ─:閘門
＿＿＿＿＿＿
↙ 南側穿堂 ＿＿＿＿＿＿＿_／ →出３
北 (松山.中新蘆)／ ／ ／￣￣
／↙／ ／ ／
／ ／ ／ 穿 뀠 ￣￣→出２
出４ ／￣￣ ／＿＿ ／￣￣
／↗／ ／ ↙ ＿ ￣ ／ ／
出 ／ ／ ／ ／／ ／／ ／ ／ 出１(聯開)
５＿＿＿／ ／＿ ／ ￣ ↗ ／ ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ↗ ／
← ＿＿￣／￣＿← "□／ ￣ 西側穿堂(松山.新店) ／
￣￣￣ ／ ￣￣／ _＿＿＿＿＿／ ＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／＿
／ ￣￣ ／ ／￣￣←／ ←→＿＿／ ／ ￣／▏
／ ／ ￣￣ ￣￣ ／ ／ ▏
出 ／ ＿＿＿＿＿＿＿_ ／ ／ ／ ▏
６_／ ＿＿／ ／ ／ ＿＿ ／ ／ ▏
←＿ ／___← ／ ／ ／￣￣← ／￣￣←→ ／ ／ ／ ▏
￣／ ／￣￣／＿ "□／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▏
／↙／ ／／／ ↙ ／ ／ ▏ ▏
出７ ／ ↗ ／／ ／ ／ ▏ ▏
／＿ ￣ _／ ／ ▏ ▏
／￣／ ／￣￣ ／ ＿＿＿ ▏ ▏
／↗／ ／ ￣￣ → ▏ ▏
／＿＿＿＿／ 出８ ▏ ▏
￣北側穿堂￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿＿ ＿＿▏ ▏
(新店.中新蘆) _＿＿／ ／ ／ ／▏ ▏
▕ ／ 橘線↗ ￣￣↗／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ↙ 南側／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ／＿／ ＿ ／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ／￣／ ／／／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ ↗ ↗ ／ ▏ ▏
▕ ▕ ／ 橘線 南 ／ ▏ ▏
▕＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ▕／ ＿＿ ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▏
／ 南側→ ／￣￣￣ → ／□" ￣西側→ ／ → ／ ／ ←西／
／ ＿＿＿＿＿ ￣￣ 橘線￣ ￣￣ ￣￣ ￣￣ ／
￣￣← 往 松山￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿往 新店 →＿_
／ ＿＿ 橘線＿＿ ＿＿ ＿＿￣￣￣￣￣ ／
／ 北側→ ／ ＿＿_ → ／□" 西側→ ／ → ／ ／￣←西／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／ ￣￣ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ 橘線 ／ ▕ ▏
／ ↙ 北↙ ／ ▕ ▏
／ ／＿／ ／／／ ▕＿＿＿＿＿＿＿＿▏
／ ／￣／ ￣／ ／ ／↗
／ ↗ 北側／ ／ ↙南側 ／往
／＿ ↙橘線＿ ↙ ／ ／ ／／ ／南
▕￣／ ／￣￣／ ／ ／ ￣ ／勢
▕ ￣￣ ￣￣ ／南側↙綠線 ／角
▕ ／ ／／松山 ／
▕ ／ ＿ ￣ ／
▕ ／ ／／□" ／
▕ ／ ↗松山 ／
▕ ／ ／ 電梯旁設有L字形轉乘樓梯兩座
▕ ／ ↙新店 ／ 各由新蘆線月台通往松山/新店月台
▕ ／ ／／□" ／
▕ ／ ￣＿ ／
▕ 洲 ／ 綠線／／ ／
▕ 蘆／ 新店↗北側 ／
▕ 龍.／ ＿ ／
▕ 迴／ ／／ ／
▕↙／ ↗北側 ／
▕／ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣
※觀察：
壹、
除了新蘆線啟用的出入口２.３.４.７.８，松山線通車於南京東路開啟出入口１.５.６，
穿堂層每個非付費區都有相連(西側出入口１旁設有非付費區通道)，
故出站時可以任意選擇閘門出站。
貳、
穿堂層共有三個付費區，北側和南側之付費區隨新蘆線已啟用，
北邊付費區向下通過往新店月台、再向下到新蘆線月台；
南邊付費區則向下通過往松山月台、再向下到新蘆線月台，
由於松山線的側式月台兩邊不互通，兩個付費區只能分別通到一邊松山線月台；
而前往新蘆線月台則都可進入。
參、
車站西側將啟用新付費區，東西兩側皆設閘門，(站體東側新增兩出口，不會再有付費區)
付費區內左右各三座電扶梯分別前往松山和新店方向的月台，
若要前往新蘆線則還要走到月台中段再往下；
故進入此付費區前不須先注意行車方向，這也是和美麗島站設置最不同的地方。
肆、
新蘆線和松山線之間轉乘，可以靠原本新蘆線就有的扶梯，
或是新蘆線月台中段新啟用的兩個樓梯，直接向上到松山線月台；但是需注意，
往新店方向須走到新蘆線月台北段往上，
往松山方向須走到新蘆線月台南段往上，否則會發現走錯至綠線月台另一側。
伍、
走錯松山線月台的話，不需要走出來到非付費區，
這也是為何松山線兩端月台都還要標示另個行車方向的指標，
(=====下面這段可參考上圖松山線那一層之示意圖=====)
因為走到月台「西側(靠新店端那一側)」，往上走到「西側付費區」，
就可以很輕易的至另一邊的電扶梯向下到反向月台；
不慎走到月台「東側」的話，往上會到南側或北側付費區，兩邊付費區是「不互通」的，
上到穿堂層的結果只能再下去同側月台或出站至另一側的付費區；
最後一個辦法是往下經轉乘樓梯到新蘆線月台，得要依指標在月台迴轉，
走至月台「另一端(南北相反)」再經轉乘樓梯向上到另一側松山線月台，
這樣走法對於不熟的旅客來說較麻煩，也會跟新蘆線旅客交織。
附註、以後若環狀線北環段通車後，徐匯中學站也會是類似配置，
可從穿堂層和月台層之間的夾層看出端倪。