※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 台北市交通局表示，要解決內湖交通壅塞問題，除了短期工程措施外，長期措施方面，已
: 與台北市捷運工程局討論，興建從淡水信義線象山站往北進內湖的捷運路線；快速公車部
: 分，已核定淡水－內科、汐止－內科兩條路線，預計今年中就能開闢。
: 由於台北市城市發展一直往東延伸，但除了文湖線外，都沒有捷運路線進入內湖，因此，
: 交通局想要規劃一條台北市東邊串連三條橫向捷運路線（淡水信義線、松山新店線、板南
: 線），從象山站經永春站、松山站再進入內科的南北向捷運路驗。
: 交通局綜合規劃科長黃惠如昨（十一）日表示，雖然興建一條捷運路線可能需要十年的時
: 間，許多人認為對於改善內湖交通緩不濟急，但是現在不做規劃，那以後交通更壅塞的話
: ，再規劃不就晚了。不過目前連可行性評估都還沒有做，也還不確定要建造中運量路線還
: 是輕軌。
: 快速公車部分，已核定淡水－內科、汐止－內科兩條路線，預計今年中就能開闢；今年底
: 前還預計開闢新店、板橋、三重往返內科的三條路線。另外，今年還將強化捷運接駁公車
: 機能，主要讓民眾了解自己所在地，到底有多少公車能夠進到內湖。
: http://times.hinet.net/news/17758534
個人覺得這條線很實在
希望能把象山 永春跟松山連接起來
再延成美橋沿舊宗路轉民權東路接上瑞光路往西湖
(不知道有沒有辦法延伸到六張犁？）
可以紓解一下內科的交通
我會覺得往高運量的方向走比較好
不過我想這一段挖地下化做高運量應該很困難
土地徵收也是一個大問題
而且挖地下化很久
走一般高架化雖然快且便宜
不過沿線居民可能不要
不知道往高架單軌這個方向發展有沒有機會
一來建造時間快
土建成本低而且高架佔路面的面積也比較小
要高運量的話也可以像日本那樣做到每小時單向4萬人
專利的話
不知道如果台灣再多建幾條單軌
維修跟專利會不會比較有效益
其實個人覺得單軌還是蠻適合台灣的
尤其是台中跟桃園
這些地方好像幹道的路幅並不大
像是中清路 跟桃園市區的路