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臺北捷運上的中國（三）：新店線上的南方園林
臺北捷運綠線的南段通往新店，簡稱新店線，1999 年通車。這條線以羅斯福路、北新路
為路徑，途中經過許多重要的文教機關，如中正紀念堂、臺灣師範大學、臺灣大學、世新
大學。因為羅斯福路沿線大專院校眾多，大學生、研究生們每天往來這條路，兩側街區散
佈著許多書店、咖啡館、茶館、酒吧，提供思考、發呆、談天說地的空間。古典情調卻散
發青春風華，悠閒而活力充沛，是這條道路的主要氣氛。
這樣的空間氛圍，要如何呈現在捷運站的建築上呢？臺北捷運第一期路網的硬體設計，以
現代主義的極簡風格，以及中國傳統建築融合現代主義，這兩大類為主。羅斯福路下的新
店線，沿線車站便以中國的南方園林為其主要的設計概念。園林是中國文人的精神象徵，
其中傳達人與自然的關係定位，人在園中審美、讀書、棲居，暫時隔絕現實的勞動、流離
和煩惱。因此，園林不僅講求視覺的美感以及空間形式的趣味，更要讓人在小小空間內感
受天和人冥合的過程，在這裡，人的身與心都可以獲得自由和超越。
新店線車站的園林語彙可以公館站、台電大樓站為代表。這兩站的設計相同，車站配色以
綠和白為主，配色單純簡潔，雖然視覺上白色佔較大比例，但綠色作為重要標示牌的底色
，在意義重要性上卻不下於白色。傳統園林以牆面的變化和植栽的配置為空間的基本元素
，綠色為植物的主要顏色，搭配白色牆面，基本上已為車站帶進園林的視覺印象。二站穿
堂層又特別擺置了盆栽，點綴真實的綠意。
二站出入口的設計以長方體為主，橫排銀色鋼柱配上長方格玻璃窗，創造出園林中常見的
迴廊意象，淡綠色梯形屋頂則應是簡化自傳統建築中的馬背式屋頂。迴廊在園林不算獨立
的建物，但重要性並不因此稍減，它將園中各建物連結起來，人們得以在迴廊中欣賞美景
，不怕日曬和雨淋。捷運出入口營造迴廊的意象，恰好對應捷運的運輸功能，人們搭乘捷
運通往城市各處，就像透過迴廊穿梭於園林中的亭、臺、樓、閣、水榭一般。
公館與台電大樓二站最重要的園林語彙，莫過於出入口牆面上的八角形花窗（也稱漏窗）
，這些花窗有園林建築「框景」的功效。恰好二站旁有古亭國小、臺大傅園，乘客搭乘電
扶梯上來路面時，看見這些花窗與窗外花木扶疏的景致，就彷彿在看一幅畫一樣。不僅公
館兩站有此設計，景美、萬隆、大坪林站出入口都設有框景花窗，採用月洞（圓形窗）、
四半圓花形窗等形式。大坪林 1 號入口特別突顯園林意象，在八角形花窗外有一個小巧
精緻的植栽景，從植物的選擇和石材的排列，都可見中國意象的呈現。
此二站還有一個少人注意的細緻設計，天花板是由白色底板配上成排黑色八角形圖案。新
店線車站的內部裝潢大多沒有刻意營造傳統建築的空間意象，而且內裝牆面使用琺瑯板這
樣現代的建材，但因為八角形是傳統中國建築頻繁使用的建築圖式，八角形矩陣排列的天
花板還是傳達了某種特定的意象。因此，整體來說，公館與台電大樓二站融合不少園林建
築的語彙，但不至於過於突顯它的中國性，通車十多年後，恐怕大部分每天出入此空間的
民眾壓根不知道這些建築的設計概念是什麼。
由於建築語彙轉換得宜、意象型塑成功、建材選取恰當，公館站、台電大樓站堪稱是台北
捷運第一期通車路網中較富於美感的車站，車站風格簡潔、輕盈、明亮，配合園林意象的
出入口，成功搭配沿線的文教氣息。相反地，萬隆站到新店站，雖然也融入中國園林的設
計，但是以米黃色為主要配色，出入口以花崗石材、低透度玻璃磚、磁磚為主要外牆材料
，空間意象相較公館、台電大樓兩站，看起來老舊昏暗、沉重而阻滯，缺乏園林可望帶來
的靈動流暢，就美感的營造上來說，就不如這兩站了。
此外，萬隆站的 1、4 號出入口設計相當特殊，由於空間狹小，屋頂不足以作成一般的雙
斜背的山狀，而只能作成單斜的半山狀，但這樣的空間意象，卻反而與臺灣市區常見的畸
零地鐵皮屋重疊。下次經過萬隆站注意一下這兩個小出口，如果沒有捷運站立牌，你會不
會也誤以為它是鐵皮屋呢？
前往南方的新店線以南方園林為主意象，走向北方的淡水線以北方宮殿為主意象，這樣的
對比不僅是一種差異，還傳達多重的文化意義。國民黨的古典中國想像和臺北的人文地理
混合在一起，臺北城被形塑成微小但具體的中國。有趣的是，這個「中國」顯於外的古典
意象，其實也象徵著近代東亞諸國波迭動盪的命運，若國民黨沒有來臺灣，它怎需要想像
一個富麗堂皇且包山包海的古中國呢？因此，臺北捷運既是古典的，卻又非常現代。
文字、攝影：莊祐端