原文恕刪
我分別就各個角色來看這件事情
1. 卡片
據推估這張應該是在一卡通公司成立前所做出的卡片
在2014年以後，一卡通公司成立，卡片會印一卡通，而就不是高雄捷運了
當一個學校機關來談合作要做特製學生卡時，高捷自然不太會拒絕
況且當時也積極推動跟悠遊卡不同的卡片，也自然就做出這樣的卡片
但卡片內容並沒有寫致贈畢業生，高捷也無法判斷使用的對象是誰
因此除非能證明當時談的是畢業的專案或是有揭露到這樣的內容
要不然就製作卡片的業者方面是沒辦法提前知道的
2. 學校方面
學校方面在製作卡片前，應該先了解卡片的特性及相關內容
而到底這定位是在純屬紀念的票卡，還是說要給畢業生使用的，這就有待商榷了
但，就算是純屬紀念的票卡，也不能排除畢業生會拿出來使用這個可能
雖然學校看起來可能有點奇怪，為啥不研議送普卡就好，可能是覺得學生卡優惠較多吧
3. 高捷
依據大眾捷運法第49條規定
旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者，除補繳票價外，
並支付票價五十倍之違約金
依據高雄捷運旅客乘車需知第22條規定
本公司站務人員及查票人員得於車站付費區內要求旅客出示車票，以進行查票作業，並得
要求享有優惠票價之旅客出示相關身分證明拒絕配合查票者，依大眾捷運法第50條辦理；
無票、持用失效車票或不符身份之車票者，依大眾捷運法第四十九條辦理
因此在高捷這部分處置並沒有不合理之處，尤其不符身份之卡片，會造成業者實際營收
減少，例如普卡搭乘捷運為85折，而學生卡為75折，搭公車普卡一段12元，學生卡10元
因此，對於捷運、公車業者而言，不是學生卻使用學生卡會讓業者有票收損失
另外由於他是進站端被查獲，因此是以17元來作為罰的依據，要是是出站端，
是以全票原價來乘以50倍的 (20