高捷就是因為不堪長期虧損，而取消999元的月票普卡跟799元的學生月票。
但是運量在取消月票後也被打回原形了。
高捷雖然有一日票跟二日票，但是票價偏高，乏人問津。
那麼高捷何不採取折衷做法，推出週票呢？
如果週票普卡售價為500元，週票學生卡售價400元，那麼乘客持普卡週票在一週內搭25趟
即可回本，平均每日搭3~4趟即可。學生持學生週票一週內搭20趟即可回本。
發售週票可以讓高捷運量提昇，平均每日車資約57~71元，對消費者也不是太大的負擔。
還是高捷已經有考慮過發行週票，只是沒有實行呢？
作者:
fosa (阿盛)
2016-03-30 18:00:00取消月票，運量下降，但營收是增加的喔~
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2016-03-30 18:13:00月票是因為市府有補助，所以先前才有辦法推出後來也有推出月票，但據說是卡在議會，因為價格有點高並沒有所謂的一日跟兩日票，只有卡片做一/二日效期設定兩日票還不至於乏人問津，許多遊客都會買，主要是因為現在還有送卡片的活動，之後就不一定了運量多不一定等於收益多，這方面的取捨是要評估的
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 18:21:00週票若訂價為五百元,相信買的人會低於原來10%以下,現在有公車優惠,我用公車搭配捷運,現在每月使用金額還比月票還低,月票會有點銷量是在那個每天平均費用只有33元左右,普通人一天來回兩趟就回本,很多人就只搭這兩趟…有了999月票,假期還可亂逛,若提高到500一週,銷量大減!寧可讓他依里程扣款!簡單說,一天花費能最低最好,最好低於最低票價兩倍…
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uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-30 18:28:00一週只靠每日來回搭到500也頗難吧
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 18:29:00原post應該不是捷運族…
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winsonatp (winsonatp)
2016-03-30 18:35:00我覺的之前那無限量吃到飽的月票不容易再推出， 但固定二端點的月票可以考慮
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-30 19:00:00先捷運票價水準調整到與台北一樣吧
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 19:36:00價位問題,兩端點若價位太高,還是搭乘依里程計價…現在一天搭乘五次公車及一次捷運,每月花不到999,只不過假日無法再像月票那樣亂搭乘亂逛…
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-30 19:39:00公車第三趟開始免費太作弊啦(X
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 19:49:00所以現在說推出週票或月票,明明是在找死…公車優惠吃掉大部分捷運族!
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hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 21:34:00樓上大哥,使用月票的人是沒付費搭免錢的嗎?
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-30 21:36:00別人吃麵在旁邊喊燙的吧
所謂的使用者付費 就是每次用每次收費 用幾次收幾次如果有折扣或是上限，即違背使用者付費的精神從柯市長欲取消悠遊卡折扣，可見市府也有相同看法
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 21:54:00樓上大哥,你這樣說的話,北捷的一日卡或兩日卡可以停售了
作者:
reil (REIL)
2016-03-30 22:23:00捷運的營收應該不是最優先考量，講利潤的話根本不該建捷運捷運已經蓋下去，每天都在折舊，運量低迷才是最大的浪費若我當市長，必定恢復999月票吸引民眾來搭捷運有了運量，捷運的營收以外其他效應才會顯現
利潤當然不是優先考量，但搭乘量也不應該是優先考量反倒是公平正義，應該比運量更重要所有的人 搭多少 就付多少 沒有特權 沒有例外即使因此少掉很多運量，至少維護公平正義原則
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 22:47:00用一日票 兩日票 月票也都是花錢買的,哪來沒公平正義？又不是別人刷普卡有扣到錢,刷一日卡 兩日卡 月票就是沒
做同樣的事，會有不同的結果，就是不公平同樣搭車100次，A和B卻付不同價格，這樣叫公平嗎？
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 22:50:00付錢的不公平不正義…齊頭式收費不是你說的一定公平正義
假設A買月票而節省了500元，是否代表捷運公司賠500？
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 22:52:00請問一下若像訂彌月蛋糕,你想訂一個蛋糕分100次訂和一次就訂100個蛋糕價位會一樣嗎？還有買了一日票 兩日票或月票,假設你只搭一次,那高捷會退你錢嗎？你不是很會
你舉的例子是企業式思考，但可惜這是公共管理 非企業
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 22:55:00講公平正義,那你買了30天月票只搭一次,那麼公平正義在哪?
企業不需要追求公平正義，只要顧好利潤 忠誠度就好公共的東西，公平性同時也是教育民眾，使用者付費公眾性質的東西不宜和企業比較，即使政府企業化仍然在有些事物上必須保有公共的本質
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 22:57:00捷運一趟車載一個人和一次載滿滿的人,哪個比較賺？
就說公共的東西不應該以企業觀點去思考怎樣賺得多，怎樣吸引更多人搭，不是重點吧重點是培養民眾使用者付費的意識形態及教育
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-30 23:01:00企業不需要追求公平正義...頂X表示我好開心
公平正義和良心是不同的東西...最大的差別是，企業有篩選客人的權利 政府沒有
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-30 23:04:00查了一下,原來是常發一些無理頭推文U大溼…看來U大溼推文可直接忽略,發的毫無意義…
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-30 23:09:00高捷是企業啊wwwwwwww
作者:
kutkin ( )
2016-03-30 23:36:00公車三趟其實還好耶 除非你本來通勤就要兩段 不然沒差..曾經想過要搭到飽 可是還是覺得等車好累...
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-03-31 02:29:00你的定價是很大的負擔... 月票999 週票不是應該訂250嗎
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-31 03:30:00u大師要不要看看其他國家系統 很多都有定期票喔
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-03-31 05:42:00現有行動上網裝置,搭車等待根本沒差,還有除非你要去的地方附近只有一班車,不然轉車有時會較省時,而且一堆軟體可查出某站是有幾號公車經過,幾年前辦搭乘次數高的送贈品活動，首位最高者不知道是一個月還是一週才搭173次左右,而且第二名和第一名的搭乘數有極大差異…
er...通常來講 上班上學一天只會搭兩趟吧.....?
作者:
Apolina ( )
2016-03-31 12:01:00公共政策重點才不是培養民眾使用者付費的意識形態及教育捷運要吸引更多人搭，是為了不希望太多私家車在路上跑
作者:
Jmayu (勇迷素質最高)
2016-03-31 12:52:00問題很多？？？？
作者:
reil (REIL)
2016-03-31 19:56:00捷運運量低迷才是最大的資源浪費
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2016-04-03 02:26:00U大師有出過國嗎？倫敦玩每日上限、巴黎玩週票 月票，這不是使用者付費嗎
作者: geesegeese (毆) 2016-04-05 18:29:00
高雄去騎機車吧，搭捷運浪費錢