※ 引述《r12899987 (唔洗台灣人)》之銘言：
: 台北捷運新優惠改「回饋制」 9月上路
: 台北捷運昨天通車滿廿周年，台北市長柯文哲宣稱將取消持悠遊卡搭乘八折優惠方式。台北捷運公司總經理顏邦傑解釋，北捷是改變優惠方式，讓搭越多越遠的民眾越便宜，新的優惠方式分為月票制及累積優惠制，為配合學生開學，預計九月調整。
: 顏邦傑指出，新優惠方式的月票制，採預繳方式，適用於固定兩站上下車的通勤族及學生。每月先至服務台預繳六十趟次的費用及票卡設定，不需另外購卡，按次扣除。單趟票價會低於八折，搭乘距離越遠折扣也會越多。
: 未買月票乘客，單一票卡可累積優惠，每月累積搭乘捷運金額，可享有固定比率於次月回饋，預計每五百元為一級門檻，累積回饋金額由百分之五起跳。回饋金經票卡機自動計算後，隔月自動匯入票卡內，搭乘捷運時會優先自回饋額中扣款。
: 舉例來說，民眾若固定搭乘台北車站至士林站通勤，原本票價為廿五元，未來可先預付一千一百元就可在兩站搭乘六十次。若在當月中另搭乘其他站點間，則列入累積回饋計算，假如該部分累積達五百元，隔月就會回饋廿五元於票卡，用來折抵捷運搭乘費用。
: 針對北捷新優惠方式，高捷表示，目前持卡乘車，一般民眾打八折、學生打七五折，仍維持現行優惠方式，未考慮跟進。
: 不過北市藍綠議員對北捷新優惠方案都不認同，民進黨市議員許淑華批評，民眾觀感就是變相取消優惠，若要鼓勵民眾搭乘，直接讓搭乘較多的人享更低折扣即可。國民黨議員王欣儀指出，新方案勢必造成民眾使用習慣改變，使用人數可預期將降低，如何讓北捷轉虧為盈？
: http://udn.com/news/story/7266/1594082
其實根本不需要搞月票制搞到金魚缸的人人仰馬翻，系統內直接設定死。
以目前捷運最低跟最高通勤成本來算：
單程票 20 x 20 天 x 2 次 = 800
單程票 65 x 20 天 x 2 次 = 2600
政策如果是要漲價並且照顧偏遠地區通勤，那就直接用消費金額決定折扣。
目前是無限悠遊卡 8 折及公車轉乘半價，對吧？
每月消費金額滿：
500 = 5%
1000 = 10%
1500 = 15%
2000 = 20%
2500 = 25%
3000 = 30% (上限)
不管你搭哪裡，也不限制你要先去儲月票，浪費乘客的時間也增加金魚缸工作。
折扣次月返還，本身持有優惠票種的旅客不享有返還金。
公車轉乘半價看是要拿掉還是換個方式吸收？或者有轉乘的部分不計入消費金額。
當然這會出現某些狀況，包括我搭到 1000 區間反而會比 948-999 的人優惠折扣還多，
那你如果要精打細算你就多搭點捷運囉！某種程度變相鼓勵你去搭。
另外，也可以推出每日上限，一日內搭到某個金額時就不再扣款，多管齊下，不要讓旅客
認為你只想要漲價，不就好了？
世界各地有這麼多的地鐵營運方式可供參考，台北捷運怎麼挑這種最爛的？