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在我們飯店後面，就是SkyTrain Bridgeport Station，
這個SkyTrain，在當地的翻譯為架空列車，其實就是類似我們的中運量捷運系統，
不過最特別的是，在車站內完全都沒有看到任何的站務人員，
難道這條路線上的車站都是自動運作的嗎？感覺就很厲害的樣子，
這個架空列車每一列只有二個車廂編組，短短的可以容納的乘客也不多，
不過班距還算是短，如果上不了車，再搭下一班也就是了，
這一次我們並沒有實際搭乘，因為也不知道可以坐到哪裡去，
就只在飯店後面的車站到處拍拍照而已，大家加減看看。
▼ 由我們飯店四樓的地方，有空橋可以連接到馬路對面的River Rock Casino Resort，
與連接到後面的架空列車（SkyTrain）Bridgeport車站，有了這個連通道，下雨天或是下
雪天也不怕會淋到雨或滑倒了，對賭客來說，啊！不對，是對房客來說，是一項非常方便
的設施。
▼ 要前往架空列車（SkyTrain）的車站，只要順著指標走就可以了，這個方向除了有架
空列車站外，還有巴士站也在這邊，可以說這個地區對外的公共運輸工具都集中在這一帶
。出了這個玻璃門，順著階梯走下去，就可以進到車站的範圍了。
▼ 在通往車站的這條長廊邊，有著一整排的機器，看不太出來是幹嘛的，不過從數量這
麼多來看，應該是單程票的售票機吧，不然就是車票的加值機之類的，體積小小的一個，
很省空間。
▼ 車站內的狀況，其實這個車站長得跟我們文湖線的高架車站差不多，進入車站後，要
再搭乘一段手扶梯上去月台才能搭車，進出的人潮沒有想像中的多，當沒有列車進出站時
，整個車站幾乎都是空的。
▼ 閘門長這樣，沒有可以插卡的地方，因此這個系統使用的應該是感應卡的方式進出車
站，雖然有設計閘門，但卻沒有關起來，但在這邊觀察了一陣子，也沒有人會沒有購票就
跑進去的，大家都很守紀律。
▼ 有關這座車站的資訊，包含開放時間、車班、間距等資訊都可以在這個資訊看板上找
到，由於整座車站都沒有站務人員，在資訊看板上設置了依據電話機，應該是可以直接與
行控中心或是服務中心聯繫的功能。
▼ 整個系統的路線圖，不過這張圖上頭不是只有架空列車路線而已，還包含了B-Line與
SeaBus的路線，整個路網的組成還滿複雜的，不曉得車票是不是也可以共通。
▼ 這個車站名稱為Bridgeport Station，早上5點多就有班車可以搭乘了，晚上還一直營
業到凌晨1點半，整個系統的營業時間相當長，中間休息的時段大約只有不到4個小時，很
驚人的營業時間。
▼ 這三台是車站內的購票機，所以剛剛在通道中的那幾台小機器到底是幹嘛的呢？我完
全搞不清楚啊。
▼ 因為加拿大溫哥華，尤其是列治文這個地區，聚集了很多的華人，包含我們臺灣人與
中國福建人、廣東人、香港人等，因此在自動售票機中的語文介面，自然也是要有中文了
，尤其是竟然還是繁體中文的介面，實在是太友善了。操作機器，首先要康百世卡（
Compass Card）放在讀卡器上，這種卡是在大溫哥華區可以使用的智慧卡，才剛正式啟用
沒多久的時間，稍微查了一下，巴士、海上巴士、架空列車及西岸快車都可以使用這種卡
。
▼ 接下來選擇票種，有成人票與特許票可以選擇。
▼ 然後選擇付費的方式，樣可以使用現金來購票，或是使用信用卡、康百世卡也都可以
。
▼ 整台機器上頭，有相當多樣化的付費系統，我比較納悶的是，既然都有康百世卡了，
怎麼不直接過閘門，還要來買票再搭乘架空列車咧，完全無法理解這種作法，不曉得有沒
有人真的搭乘過的，可以來分享一下使用心得。
▼ 這二台機器我就不知道是幹嘛的了，上頭有感應磁卡的圖案，知道用途的人麻煩告訴
我一下。
▼ 拍完了車站，沿著來時的空橋回飯店，往飯店、賭場、停車場都是這條路。
▼ 從我們的房間窗戶，可以看到整座車站的模樣，基本上車站不大，小小一個，旁邊的
停車場都還比車站要來得大。
▼ 隔天一大早，天都還沒亮的時候，車站就開始運作了，這個時間大約是清晨5點多，車
站月台已經是燈火通明，準備服務旅客。
▼ 等到太陽升起後，月台上的人潮也漸漸的出現了，在車站的另一側地區通通都是住宅
區居多，大家都是一大早就進城去上班，好辛苦的感覺。
▼ 列車載了乘客之後，就緩緩的駛出車站前往下一站，這邊的軌道正好是彎道，進出車
站的時候都需要放慢速度，正好可以從房間的窗戶拍攝列車的模樣，不過太陽的反光實在
是太強了，隔著玻璃不是很好拍，有點過曝的感覺。
▼ 這個架空列車都是二車編組的，光看外觀的樣子，車廂間應該是有連通的，短短的列
車，一次可以載運的人潮有限，但這個班次還算是密集，上不了車的人，等一下就可以搭
下一班了。
▼ 後來在遊覽車上頭拍到的列車，列車的外觀其實還滿漂亮的，很流線的造型。