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2016-04-08 03:20 聯合報 記者莊琇閔／台北報導
台北市長柯文哲要建輕軌銜接內湖科學園區和信義區，解決內湖交通壅塞，但學者和民代都不看好，因為十一年前早有「信義輕軌」提案遭民眾反彈、且對紓解內科交通效益不高而胎死腹中。
北市交通局前局長、淡江大學運管系副教授羅孝賢表示，十一年前就提出建信義輕軌計畫，討論從松山車站附近穿越基隆河銜接至內湖，但遭松山路、松德路一帶居民激烈反對。五分埔商圈店家擔心影響生意，沿線大馬路邊的居民也認為會破壞景觀及居住安寧，造成沿線的交通黑暗期，後來市府考量對紓解內科交通效益不高，因此中止計畫。
羅孝賢指出，輕軌只能採高架或平面，但居民總會反對高架，而道路路幅不夠寬，平面電車也不大可行。
羅孝賢質疑「內科有多少人是從信義區過去上班？」蓋一條輕軌不但十年內都難以完成，沉重的財務也難以負荷。他認為內湖目前已有捷運，最大問題在於區內接駁功能不足，建議應該增設循環接駁小巴，就算初期虧本都沒關係，讓大家養成搭乘公共運輸的習慣，才可能達到小車減量。
逢甲運管系副教授李克聰認為，輕軌不是解決內科交通問題的好方法，他認為以現在捷運運量來評估，即使斥資再蓋一條輕軌，能再吸引搭乘的通勤族非常有限。他認為與其蓋輕軌，不如進行問卷調查，了解有哪些住在交通不便的郊區通勤族，增加快捷公車，而且可配合上下班時間預約發車，更能有效解決內科交通問題。
市議員陳永德認為，北市府蓋輕軌首要面臨地方反彈的考驗，因為輕軌走的信義區是商業密集區，和社子島地區屬性不同。另外，若依過去規劃，單軌的輕軌蓋在安全島上，車廂小、運量也不大，對紓解交通沒太大幫助，甚至會衝擊大馬路交通，批評市府是異想天開。
市議員李建昌也反對輕軌，他說，輕軌開在平面道路，速度快不起來，還會阻礙平面路段交通，不如從松山線終點的松山站蓋另一條地下捷運，穿過基隆河經舊宗路到內科，銜接文湖線劍南路站，效益會更大。
內科發展協會總幹事吳雲瑞則贊成輕軌，她說，文湖線站點離舊宗路一帶的內科太遠，公車接駁功能不夠好，輕軌若經過文德路、舊宗路，應該會吸引許多上班族搭乘。