http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
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║ 高雄捷運105年3月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘兩線 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║ 116,799 ║ 38,727 ║ 155,527 ║
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║和105年 ║ 運量(人次) ║ 137,798 ║ 50,147 ║ 187,936 ║
║ 2月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -17.98 ║ -29.49 ║ -20.84 ║
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║和104年 ║ 運量(人次) ║ 119,817 ║ 39,760 ║ 159,577 ║
║ 3月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.58 ║ - 2.67 ║ - 2.60 ║
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橘線直接掉到4萬以下...

圓仔：沒事兒~~減肥中

不知道橘線的營業係數是多少......

取消月票滿一周年了,下個月就可以開始觀察運量年增減了當初取消月票運量下降但營收增加,滿一年後看會不會運量和營收同時減少...如果會的話大概就是不培養運量只衝營收的後果,只能威一年再沒新路線和人口沒增加的前提下,永遠就是衰退的節奏了...

幸福滿分

應該就"再平衡"了 輕軌第一階段我想能抬的有限第二階段還要三四年

不單單只是取消月票的問題,公車第三段免費有拉走不少運量,周遭身邊不是搭乘站數縮水,不然就是只搭上班那趟…

太慘了吧……

你們不覺得這個月來陸客真的少了不少嗎?有好有壞啦...我一個親戚在高雄機場的免稅商店...業績只能說....

如果沒有亂搞，早就破20了，pathetic

陸客應該不會搭捷運，而且陸客減少不正是好事嗎？

26連太魯閣普悠瑪都在搭了XD

陸客少來是好事 像北捷根本不會因為陸客少來就負成長靠的是大量通勤族 和各地的觀光客

中客減少絕對不是好事 看看八卦版ceca大對於中客的分析文就懂了

支那來都坐遊覽車的

有時到某些觀光景點會碰到幾位自由行的學生妹…

中客團都搭遊覽車，會搭捷運公車的都別國人~~

有嗎?我之前通勤上下班蠻常遇到陸客的...雖然說有點吵哈

自由行的陸客會搭捷運，團體遊的日韓客依然不會搭捷運

陸客少來是好事？！？！？！不愧是台灣人看對岸的格局

陸客少來當然是好事

支那來根本是帶來髒亂的 錢都被一條龍賺了

這個數據 沒辦法說高捷加油 只能說 加油 好嗎?

但樓上高捷營收卻反而增加 這還蠻矛盾的 賺錢跟培養運量之間的天人交戰 我是覺得高捷可以參考柯之前對於月票的構想 設定距離來分別給優惠 而不是之前月票的齊頭式優惠

那只會被批評不如月票

不患寡而患不均