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2016年04月13日 05:30
南港機場聯開案延宕超過9年，解約賠款金額將創下北市府賠償紀錄。
為了避免重蹈美河市案覆轍，台北市長柯文哲年初宣布將與南港機廠聯開案解約，本刊調
查，日勝生已正式發函台北市政府，同意洽商合議解約事宜，並擬向柯市府求償至少十五
億元，但市府只打算以三億二千七百萬元換取解約，無論協商結果如何，南港機廠聯開案
解約金，都確定將創下北市府賠償單一廠商的天價，市議會如果不同意，將是柯P下一個
頭痛的爛攤子。
台北市長柯文哲施政滿意度迭創新低，台北市研考會七日公布「官方版」民調，柯P滿意
度只有五十六%，創下柯上任後官方民調滿意度最低的一次。但讓柯P焦頭爛額的事，恐怕
還不只這一樁。
台北市政府捷運局三月中旬收到南港機廠聯開廠商日勝生函文，同意就聯開案「後續損失
賠償」進行協商，北市捷運局代理局長張澤雄向本刊證實，去年即已報請市長簽准解約，
市府內部也做過沙盤推演，「壯士斷腕是必要手段，這合約如果繼續走下去，將是美河市
案翻版，絕對是另一場惡夢。」
本刊取得捷運局的賠償金概估表，市府擬分擔一億六千萬元的設計費及近二千七百萬元的
前期工程款，加上履約保證金、共構費及前期工程三筆利息約一億三千萬元，共五筆近三
億二千七百萬元賠償金。捷運局官員坦承，已告知市長解約要付一筆賠償金，柯P認為，
如果能避免走向冗長的官司訴訟或仲裁，付這筆錢換得解約，也算是設下停損。
但柯P的如意算盤，卻替市府埋下另一顆未爆彈，「柯市長處理南港聯開案解約，跟處理
大巨蛋一樣，都犯了一廂情願的錯誤。」一位熟悉聯開作業的北市府官員指出，捷運局引
用聯開合約「法規、政令變更」，也就是俗稱的「霸王條款」主動提解約，日勝生儘管必
須被迫接受，但從合約對等平衡的原則來看，一旦雙方協議解約不成要走訴訟，反而會讓
日勝生占到有利位置。
知情人士透露，北市府所提的分攤設計費及相關利息，高達三億多元，但這數字恐怕只有
日勝生索賠全額的零頭。日勝生評估，全案從二○○七年簽約以來，投入金額超過十五億
元，加上建案銷售的獲利可期，都將一併向北市府追討。
官員表示，日勝生除了美河市案面臨柯市府七十七億元的求償仲裁，捷運南港機廠聯開案
及大橋頭案都因為權利分配重談卡關，市府應該設法跟日勝生周旋重談權配，等美河市仲
裁結果出爐，再全盤調整戰略，不該貿然對南港機廠案先求解約，否則恐怕會給日勝生抓
到機會敲市府一筆賠償金，就算金額談得成，市議會是否支持，也在未定之天。
本刊調查，總樓地板面積約六萬七千坪的南港機廠案，原本日勝生預定要蓋九棟住宅大樓
，在郝市府時代敲定市府四十七點五％、日勝生五十二點五的權配比，日勝生依此合約，
可依約分回大約二萬四千坪的可銷售坪數，以每坪六十萬元推估，總銷金額至少一百四十
四億元，依照雙方簽訂的聯開案契約，日勝生總投資金額僅約六十六億元，一旦解約，保
守估計至少八十億元利潤就此消失。
該聯開契約利潤之高，也讓擁有不到一％土地的日勝生，可藉由設計規劃及出資興建，在
二○一○年獲得十家銀行聯貸百億元，讓林榮顯穩坐北市「聯開之王」寶座。（撰文：劉
榮）