好陣子沒國外新聞了~ 剛看到北歐挪威的
4月3日，挪威首都奧斯陸新開通了勒仁（Løren）地鐵站，成為「北歐最大地鐵網絡」。
奧斯陸的地鐵運行線路圖、公交車次也隨之進行了較大調整，東西部城區間的聯繫變得更
緊密。
站點過百 成「北歐最大地鐵網」
勒仁車站是奧斯陸近10年來建成的首個新地鐵站。它的開通，將東部大Groruddalen區域
和西部更好地連通起來。奧斯陸公共交通運營商Ruter的公關負責人伊斯伯格（Gry
Isberg）表示：「現在奧斯陸的地鐵站數量達到101個，比斯德哥爾摩還要多一個，因此
奧斯陸擁有了北歐最大地鐵網絡。」
線路圖大變 出行需注意
勒仁車站的啟用對奧斯陸的公共交通影響較大。地鐵運行線路圖隨之大變，一些公交車次
也做了調整。據伊斯伯格介紹，為了最大程度滿足出行需求，Ruter總共調研了30餘種線
路圖方案。她說：「目前的方案讓我們獲得一個完整地鐵網絡，同時也更國際化。」
《晚郵報》下屬網站Osloby報導，絕大部份區域的地鐵交通在變動後都有改善，但唯獨
Hasle例外，這裡以前每刻鐘通車兩次，現在則變為一次。對於Groruddalen區域來說，新
增的4號線使人們很容易到達Storo、Ullevål等環線繁華地帶，但如乘4號線去往中心火
車站，則最好在Sinsen換乘5號線。
此前，奧斯陸地鐵共有6條線路，調整後變為5條，6號線成為歷史。詳細線路圖和時刻表
，可查詢Ruter網
http://www.epochtimes.com/b5/16/4/20/n7574814.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Oslo_Metro
奧斯陸地鐵英文版
其實很多都是直通運轉，總長度85km
北歐最大是斯德哥爾摩地鐵
好玩的是，調整之後路線還可以減少XD
(所以表示說若北捷不分色，是有辦法使所以路線都經過北車
但也是只有像奧斯陸這種中小型城市才可以這樣玩吧
奧斯陸都會區170萬)
這點跟斯德哥爾摩地鐵很像
另Jernbanetorget站可以搭乘所有路線，直結奧斯陸中央車站
有火車所有路線(含機場線)、巴士總站 還有tram
鰻強的說
(北歐的交通規劃都不錯)
可惜挪威沒有高鐵

那個5號線繞圈圈還滿有趣的0.0

如果永春(或松山)和象山連起來 開行環狀列車就是了

奧斯陸的地鐵在地圖上讓我想到螃蟹

其實地鐵像這樣不分色也不錯 可以彈性變更運行路線等於說他們地鐵有通勤鐵路的概念類似TRA 挖哩奧斯陸好遠 要不然想去拍一下中央車站人家就是好野 170萬人口開了近90km的地鐵 還有路電網絡

歐洲的地鐵很喜歡把所有線整合在一個去塊 看看中間那一坨五線轉乘站……

這樣也沒有不好吧 中央車站可以搭乘所有路線的運具

繞圈圈XD

德國也特別多英法還好 亞洲和美洲也不流行這種

就是集流與分流的概念

所以我說人少的城市才能這樣玩 ~是不知道如果台北這樣玩 是否可能會大打結

可以參考捷運開通前的台北車站....

也有可能是中央車站附近就是最熱鬧的區域 其他都沒什麼我是說台北假設採用集流模式

對呀 捷運沒開通前 台北交通就是集中在台北車站 擠成一團如果現在的捷運依然集中在台北車站 只會更擠更慘

所以重點還是城市的人口剛看了估狗街景，中央車站前的路電網很密集 不愧是先進國https://www.youtube.com/watch?v=3rKIkpPg5Dw他們地鐵站其實跟通勤車站沒兩樣 嗚阿哩所以彈性變更路線也就理所當然了XD也因此 通勤火車 地鐵 電車 巴士都是統一票價而且好玩的是 影片中的車站是無人站 (搭車應該是良心制)而且此站是四線道 也才得以運行這麼多路線 (四條)所以說起來 奧斯陸"地鐵"其實大部分是平面段 只有市區是地https://www.youtube.com/watch?v=WX1usjeS4b0

那一圈有點芝加哥EL的Loop的感覺

Flytoget

高稅收國家做公共運輸相對容易~

人均所得也很高

好好奇那個圈圈 XD