閒聊:
北捷總經理似乎也對加掛到六節車廂暫時也無能為力了
不過民汐線從東湖灌進來的流量到時要怎麼排解呢?
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160422/845031/
台北市長柯文哲為解決內湖交通塞車，多次親上火線說明改善措施，包括拆除中運量的北
捷運文湖線車廂座椅，以便讓更多民眾擠上車。交通局也提出拓寬成美橋及成功橋的構想
。
不過，國民黨北市議員陳義洲今在市議會質詢表示，捷運文湖線在前任市長馬英九時代規
劃從大直繞到松山機場，為此旅程多出7至8分鐘，加上搭捷運去松機的旅客很少，該路網
規劃絕對是錯誤的決定，浪費內湖人的時間。
交通局長鍾慧諭表示，若以運具整合角度，還是要與機場整合銜接；捷運局代理局長張澤
雄說，當時銜接松山機場是為了使捷運結合航空，以及解決民眾抗爭，才繞道松機。至於
搭捷運去松機搭機人數，張澤雄及北捷總經理顏邦傑皆坦言，人潮不多。
陳義洲又說，現在內湖塞車，柯市長想拆文湖線車廂座椅，但文湖線設計為最多可掛6個
車廂，北捷不思加掛車廂，卻要使出最後拆椅子的手段，他覺得北捷與交通局等在胡址。
此外，文湖線已人潮擁擠，但規劃中的民生汐止線又要銜接東湖，陳義洲憂心，屆時恐再
將汐止人潮帶到文湖線，是準備要炸掉文湖線了嗎？陳要求北捷立即宣布文湖線先加掛車
廂，解決塞車又塞人的問題。
顏邦傑則未鬆口加掛車廂。他說，目前文湖線4節車廂可以滿足運能。張澤雄則說，文湖
線為全自動無人駕駛列車，涉及與原廠的設計，需要再溝通及評估。
至於拓寬橋樑工程，陳義洲認為效果有限。他說，成功橋沒那麼塞，成美橋下橋路面路幅
不足，難不成準備要變更都市計畫拆房子？陳義洲還酸交通局不要講那麼大聲。
交通局長鍾慧諭則坦承成功橋沒那麼塞，即使拓寬成美橋面，下橋後的道路空間仍與現在
一樣。（郭美瑜／台北報導）