作者:
Lsamia (samia)
2016-04-22 07:39:47閒聊：磨軌也是統包商要自己處理嗎?
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/981777
軌道鏽蝕嚴重 已見鏽泥
〔記者黃立翔、謝武雄、郭逸／綜合報導〕工程已六度延宕的機場捷運，二月廿六日發生
列車嚴重滑軌事件，險些造成列車追撞，北捷人員發現，機捷軌道鏽蝕嚴重，甚至出現「
鏽泥」，摩擦力低且根本猶如潤滑劑，阻礙列車正常煞停，鏽蝕問題也非官方公布「行車
太少」，而是「磨軌不夠確實」，甚至導致鋼製車輪受損。
高鐵局三月時定調滑軌是因為行車頻率降低導致鏽蝕，但北捷人員在三月初應邀「觀察」
機捷異常滑行後，發現前年十一月起至今年三月中，共發生四十二次滑軌（列車異常滑行
），卅七次都發生在雨天、五次發生在陰天，其中二月廿六日滑軌事件，列車竟然滑行超
過一．三公里。而且不只坡度超過三％到四％間的下坡路段頻繁滑軌，坡度不陡的一般站
間也出現滑軌。
摩擦力低 阻礙正常煞停
檢視軌道後發現，鐵軌軌頭表面均有鏽蝕情形，用手觸摸就可摸到厚厚一層鏽粉，光帶區
（沒有鏽蝕的光滑區域）極窄，用水倒在軌頭，就像細砂碰到水，可以攪成泥狀形成「鏽
泥」，車輪與鐵軌接觸時大幅降低黏滯係數，不利緊急煞停，相當危險。
調查人員也發現，機捷電聯車鋼製車輪因摩擦鏽粉已經受損，出現凹凸起伏的「硬點」，
最大的受損點長度竟達十公分，且至少有三列車共七組車輪出現超過五公分的硬點，必須
優先進行車輪鏇削作業，以維持平滑及圓度。高鐵局頻繁跑車只能防止鏽蝕惡化，無法根
治鏽蝕。
未磨軌除鏽 車輪也受損
桃捷指出，過年期間列車測試停止，軌道出現生鏽情況，丸紅公司卻沒有使用「磨軌車」
清除生鏽處。鋼製車輪如果有硬點，要以車床車削掉，如果削太多次，車輪的直徑低於下
限就要更換，目前很多不合格的列車鋼輪卻仍未更換。高鐵局應該要求丸紅所有維護保養
都按國際規定辦理，以確保行車安全。
高鐵局第四組組長陳永毅證實，異常滑行事件確實與軌道鏽蝕有關，初判靠持續行車應可
降低鏽蝕，目前會提高行車頻率，並對受損車輪逐步進行鏇削。
機場捷運問題頻傳，交通部已經不願再訂出通車期限。機捷工程核心成員透露，機捷行車
訊號不穩定，列車經常因為收不到訊號只能緊急煞停，不只今年無法通車，恐怕還要拖至
少一年半解決相關問題。高鐵局則表示，廠商達成合約要求後才會通車。
目前整個系統設備都還沒移交，都在丸紅手上，講白點都還是丸紅的財產，當然是由他自己處理…
作者:
Lsamia (samia)
2016-04-22 08:09:00我以為統包商的職責就是收錢負責幫忙出嘴淦下游包商(誤
作者:
Lsamia (samia)
2016-04-22 08:21:00還沒做完就解約接收不就是還要另外找人接下去做嗎
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2016-04-22 08:42:00他不能把陡坡那段，增加預算改道嗎??已經花了這麼多錢都還改不了就該死心了吧還是因為高官們圈地圈好了捨不得改道= =
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-22 08:46:00捷運迷又要再崩潰一次了
作者:
adort (dodo)
2016-04-22 08:48:00會不會最後變成藍線直接當機場捷運
作者: SYSQP (Test) 2016-04-22 08:51:00
一年半？下包都撤光了吧，誰能陪他在那邊耗。
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-22 08:55:00長生不生，我們自己生 ，專業的捷運迷去搞就可以
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-04-22 09:23:00某內部人士：政治遊戲啦！
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-22 10:03:00
林口臺地就在那，改道要改去哪？
作者:
relio (瑞哩歐)
2016-04-22 10:03:00改道改去哪裡？學高鐵花大錢蓋隧道通過林口台地嗎？還是學阿里山鐵路之字型上坡方式越過林口台地？還是增加距離繞到八里或桃園市區不要爬坡？我還以為捷運板的板友都很專業耶！原來這麼...
作者:
book8685 (快活人生)
2016-04-22 10:12:00最專業可以進交通部小辦公室的人 跑去電北捷指標沒空難得八卦版比可以進交通部小辦公室的人可信說好了520會轉風向呢 一個月怎沒觀測到XDDDD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-22 11:06:00捷運版版友有很專業的 但也有繞進來看熱鬧的....
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2016-04-22 11:15:00看熱鬧+1
作者:
atriple (請逐項修改)
2016-04-22 11:26:00現在有沒有辦法讓專業的人來？丸紅明顯的能力不足。
作者:
Lsamia (samia)
2016-04-22 11:27:00這邊就要爭議丸紅真的是能力不足嗎
作者:
atriple (請逐項修改)
2016-04-22 12:35:00L大的意思是不是高鐵局目前還沒決定丸紅的能力好壞？所以高鐵局還需要調查一下。
現在應該就是丸紅沒錢擺爛，丸紅不換我看機捷根本不可能好
作者:
jecko (振作....)
2016-04-22 12:53:00推樓上.只要丸紅還在,再過4個520還是一樣的.
25億一次罰滿上限，丸紅還有啥好怕。沒磨軌沒換輪是能力問題嗎? 不如說丸紅看沒利潤就進入擺爛摸魚模式。磨軌換輪等等要增加成本的都想混過去。
作者:
Lsamia (samia)
2016-04-22 15:04:00不過我覺得這邊要先釐清磨軌是統包自己來還是包出去的(?
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-04-22 20:21:00丸紅真是把日本臉都丟光了
既然都罰滿上限，擺爛是基本動作。其實在罰滿上限一刻就應該準備解約
某r板友進捷運板有通過什麼專業考試認證嗎？怎麼會有捷運板的鄉民就比較專業的錯覺？
作者:
panda2 (panda)
2016-04-22 23:48:00乾脆解約好了
作者:
NoPush (沒推)
2016-04-23 00:12:00那乾脆加蓋好了，
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2016-04-23 03:50:00乾脆加支線好了（誤
解約錢也是要照付吧，恐怕還得告來告去。還是盡量要求丸紅解決，等真的破局再說。
作者:
allgod (歐尬德)
2016-04-23 11:38:00其實就是二月那次滑軌冷飯熱炒？
應該說2月時不知原因，這次是確認原因。當時以為只是太久沒跑而生鏽，那丸紅沒啥問題。但確認連維護也有偷工，丸紅得負責。（但已罰滿了）
你自己也說已經罰滿，即是不可能負責既然不可能負責，那唯一可做的就是按現狀接收，然後再找人負責
現在是施壓要丸紅考慮自身信譽誠信問題甚至日本國家形象也拿來壓，所以丸紅承諾要改善就算要現況接受也不是現在。等丸紅確認無法改善，放棄了，再來談用什麼標準的現況
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-04-25 11:27:00日本會把臺灣當一回事嗎？丸紅也沒因為這樣在其他地方聲譽受損
不管會不會你也只能賭看看，至少丸紅高層不久前有來給承諾. 就繼續看看嚕