柯醫師治北市交通 北捷不敢貿然「服用」
http://udn.com/news/story/6655/1663725
交通問題重創台北市長柯文哲施政滿意度，曾任台大醫院創傷醫學部主任的柯文哲昨在交
通會報連開調降捷運票價等多帖交通處方箋，但台北捷運公司等不敢貿然「服用」，以免
產生副作用。
柯文哲才說要取消悠遊卡搭乘捷運八折優惠，為捷運公司省錢，昨天卻主張捷運票價還要
再降，要北捷用廣告燈箱和閒置空間出租等業外收入來補降價的財務缺口。
柯文哲表示，捷運是北市交通主力，改革要以捷運第一優先，票價愈低愈好，但以台大醫
院經驗，以前台大醫療本業虧本，靠美食街和停車場收入補足虧損；同樣道理，捷運若純
靠票價達到財務平衡相當困難，才希望北捷做到商業最大化，好有籌碼降價。
柯文哲說，北捷的業外收入約十七億元，「太低了，再多一個零都可以」。柯還說，應該
趁北捷董事長賀陳旦入閣之際，找一個會賺錢的董事長來，但尚無人選。
柯文哲的捷運降價說，讓通勤族搞不清楚捷運票價到底是漲還是降。北捷總經理顏邦傑說
，正研擬搭乘北捷累積達一定金額才有折扣，亦即以忠誠度決定折扣比率，搭愈多、折扣
愈多，評估完成會向市長報告。
另外，北市交通局統計三月的台北捷運十大乘載區間，文湖線囊括九個區間，其中以「忠
孝復興往南京復興站」的乘載率高達每平方公尺四點零七人最為擁擠。
柯文哲對此提議「把文湖線從四車廂改掛六個車廂」，降低文湖線擁擠度。但北捷副總經
理詹仕聰回應，文湖線採全自動系統，不像火車直接加掛車廂就好，若要增加車廂，不僅
月台門數量要調整，列車所有號誌系統也更新，設置經費高達上百億元，建議再加密上午
尖峰班距即可。
但柯文哲不死心，反問「當時規畫的車廂全封死，很奇怪，車廂和車廂為什麼沒連通？」
還說若連通就很簡單，改六個車廂，就可用四個月台門進出，省下建月台門費用。
六個車廂只用四個月台門會被民眾罵死吧 哈哈
不過 還真希望文湖線車廂能夠連通 這樣就不用這麼擁擠了