在這午尖峰來這個包...
列車上的到站顯示有兩種模式，
一種是接收各站訊號自動切換，
另一種是車載自己倒數計時，
看起來目前只有板南線用前者。
其他路線倒數計時的運作原理：
1.車載偵測到列車54個門皆關妥，便
切換至站間顯示模式，發車後開始倒數。
2.無關列車位置，時間到便切換至
到站顯示模式並播放到站廣播。

說是顯示異常 但....是哪裡異常??我在忠孝新生站看狀況是一切正常....??

車上吧？車站的PIDS是抓軌道電路，與這無關

我在車上 看起來是正常的

上頭的機制壞掉時還是可以靠司機員手動操作排除

用倒數應該是廣播吧！

所以實際影響時間不會太久倒數是廣播加字幕喔

24個門吧....

左右側各24個車廂門+頭尾駕駛室各3個門，共54個門要這些門全關妥方可發車，所以也以此作為切換依據

是怕非靠月台側的24個門誤開嗎....??

yep，也怕駕駛室的門彈開

…今年就壞了幾次了

更新後的這批真的很爛，比不上舊的

樓上開頭跟我一樣的s大...你說的運作原理怎麼跟我實際操作的情況差距有點大...個人認為你說的只是在車廂裡觀察到的結果而已並不能說是真正的運作原理...U大濕 不否認新系統真的很不穩定 但實操作上確實有比較方便

是司機員耶！大家快點問八卦啊！

不過應該只有301和321適用吧？

只有301跟321的列車有通訊系統重置過 自動廣播是其中一項目301與321的通訊重置是不同廠商做的...所以品質有差