前邊有篇文說老美因為人口密度低所以(客運的)軌道運輸並不發達
那如果是在人口密度極高但面積很少的澳門呢?
15年9月資料
人口：643,100人
陸地面積：30.3 km^2
人口密度：21,224人/km^2
如果分區來看 人口密度數據更嚇人 (11年資料)
黑沙環及祐漢區 148,611人
新橋區 132,327人
林茂塘區 129,062人
光看這些數據 在眾鄉民心目中可以立馬動工不用猶豫
但是結合澳門實際情況來看
路網的問題
最近澳門是有在建輕軌沒錯 但只要上網找一下就會發現
一期走過很多都是商業區 住宅區服務不了
至於二期? 二期是有經過人口密集區但是第一期都還沒做完怎樣做第二期呢
做軌道運輸最重要的是「路夠寬」 於是澳門政府規劃的輕軌都只走外圍(幹)
交通暢通的外圍有輕軌 而路窄的中心區都沒服務到
就算想要硬幹進去也很難做 最大的路幅都15~16米左右 要挖隧道也很難
至於搭乘距離的問題
軌道運輸在長距離運輸更見優勢
但是澳門真的太少 要長距離也不會太長
如果氹仔通勤澳門 跨海大橋就在那邊 澳門端旁邊就是商業區
除了公車十分擠外 交通還算暢順
如果由石排灣(離商業中心區最遠的住宅貧民區)出發 也不過8公里
而且離島交通都暢順 只是公車班次少十分擠而已
至於澳門半島內通勤 路窄塞就正常啦
但也沒有塞到比走路慢的地步 一般都20分鐘內都可以到
塞都是塞有紅綠燈的地方 沒紅綠燈的路段都是直飆
珠海通勤澳門就比較哀了 要由頭走頭尾 車程就要30分鐘左右
澳門通勤氹仔比較奇怪 人們都很愛開車然後搞到友誼大橋很塞
(其實本身友誼大橋那邊公車都很少)
所以也有議員說以輕軌解決澳門交通不能對症下藥
如果想要做好公共運輸的話只要做好公車(巴士)的服務就好
甚至有些智庫團體很狂的說把行人路改得更舒適 車都不用搭直接叫走路上班
大家覺Der呢?