作者:
Lsamia (samia)
2016-06-11 16:37:18http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/999317
2016-06-11
〔記者張協昇／南投報導〕合歡山每逢假日易塞車，尤其是雪季及高山杜鵑花季，塞車情
形更加嚴重，南投縣議員吳國昌認為，合歡山壯闊的高山美景媲美歐洲瑞士等國家，建議
應仿照這些國家設置高山纜車，除改善塞車問題，相信也能吸引更多觀光人潮。
吳國昌表示，合歡山每逢雪季及五、六月高山杜鵑花季，都湧入大批人、車，因停車場不
足，民眾路邊隨意停車，使得原本就狹窄的合歡山公路瞬間變成大型停車場，也讓欲取道
合歡山公路前往花蓮太魯閣或台中武陵農場、甚至到宜蘭的民眾塞在車陣中動彈不得，怨
聲載道。
吳國昌表示，有人建議在假日管制進入合歡山遊憩民眾車輛，但這會影響其他用路人權益
，因此最好方法就是從清境到合歡山設置高山纜車，相信便能改善合歡山塞車問題，而搭
纜車從空中鳥瞰合歡山，視野景致大不同，必能吸引更多觀光人潮。
縣長︰環評恐不易
南投縣長林明溱表示，他在擔任立委期間，即曾向中央建議在合歡山設高山纜車，惟合歡
山係國家公園，相關設施都要經過嚴格環評，要設置高山纜車恐怕不容易。
作者:
harry901 (harry901)
2016-06-11 17:14:00環評是假的 沒錢才是真的
作者:
clouss (cl)
2016-06-11 18:08:00可以用接駁車嗎
作者:
Lsamia (samia)
2016-06-11 18:18:00接駁車也需要大型停車場吧
作者:
ciswww (Farewell)
2016-06-11 18:20:00如果有一天，上合歡山的公車多得像上擎天崗...?
作者:
tgyhum (vinc)
2016-06-11 18:44:00纜車衝擊比道路小多了
作者: geesegeese (毆) 2016-06-11 18:59:00
纜車不難，但台灣的工程品質?
作者:
ciswww (Farewell)
2016-06-11 19:02:00但是纜車本身會提升總遊客數，如果纜車是清境～合歡山，那麼平地～清境這段路的小客車會更多，除非能有效提振公車
作者:
Lsamia (samia)
2016-06-11 19:06:00我覺得可以先從低難度的北投先實驗看看?
作者:
zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2016-06-11 19:11:00這不是10年前林佳龍政見嗎？
台灣環團太強勢不大可能再蓋新的纜車了 已經規劃又停擺的就不知道幾條了
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2016-06-11 22:31:00這條路是東西部連絡的重要幹道 另外往北要北橫 往南已經到屏東的南迴了 限制經過車輛數目 或是封閉停車場不太可行這是鼓勵疲勞駕駛
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2016-06-11 23:36:00
因為那是政府要做的事情
作者:
ciswww (Farewell)
2016-06-12 00:55:00纜車會讓清境停車數增加，環團若要反對有理
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-06-12 03:55:00台灣近幾年經濟差 八成責任在環團製造社會動亂而國家經濟發展 看看國七 蘇花高 石化產業園區 高雄港擴建 桃機三跑道 國光石化 捷運南北線 新莊機廠等太多建設因環團延宕而引發諸多麻煩 同理 合歡山蓋纜車是對環境影響最小 效益最大的方式 但環團看到開發就會崩潰 只能說沒救了。
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-06-12 07:37:00六輕表示：科科 雲林鄉民：咳咳拿德國瑞士來比？他們有颱風大雨、造山運動嗎？
拿地質相對穩頂的國家跟我們這種地質活動活躍的國家比.
樓上就是沒去過啊！！纜車ㄧ定要有柱子嗎？你沒聽過齒軌纜車？瑞士沒有大雨造山運動？哈哈抱歉我情緒表達不是很洽當，只是要說明是技術問題，地質條件應該可以克服
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-06-12 16:31:00又來「人定勝天」「技術萬能」了，台8線中橫現況如何？台20線南橫呢？ 之前台9甲、台14甲 未成段為何解編？
作者: michael54 2016-06-12 16:59:00
太醜了，不要鬧！
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-06-12 17:07:00那是不想花錢才解編 本來人定勝天 只是看你想不想做罷了
作者: gzca1014 2016-06-12 17:41:00
問題在於送這麼多人上山，山上有足夠活動空間嗎？看貓空假日擠成這樣其實根本沒什麼好好放鬆的品質。
所以說要讀萬卷書不如行萬里路，難道日本（立山）、歐洲阿爾卑斯山區各國觀光客比台灣少，政府頭腦比台灣笨...，都沒考慮環境保護、山上人多的問題？？
作者:
zirconium (zirconium)
2016-06-12 21:10:00前陣子馬仔被貓仔塔柱嚇得半死，要新蓋纜車是想嚇死誰
作者:
yangmao (羊毛)
2016-06-12 22:47:00纜車前的公路不就塞更嚴重...
作者:
batatas (Ipomoea)
2016-06-12 22:50:00瑞士雨量和台灣比 生態特性和台灣比 哈哈哈
作者: CCB (概不真實) 2016-06-12 23:24:00
中橫全面雙線化都辦不到了...地質破碎成那樣
禁止小車上山就好了，改用小巴，馬上解決停車問題。白天一律山下轉乘，視人潮機動加開。
人家台灣的環團都嘛是坐在台北冷氣房、用台北的角度看待東部跟交通相對不便的地區
瑞士alps的年雨量、生態怎麼不能跟台灣高山比？要恥笑人之前也要作好功課只從台灣看世界並不會讓台灣更進步
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-06-13 12:13:00過路費或風景區門票給他收下去，遊客量就可以管制了~~
作者:
Lsamia (samia)
2016-06-13 12:22:00不過像東勢林場好像就沒被門票阻撓過?畢竟票錢相較於山路的油資時間一直是小菜一碟吧
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-06-13 12:25:00那就多收一點~~把小菜變主菜~~
作者:
Lsamia (samia)
2016-06-13 12:26:00而且像甚麼高野山富士山好像也不需要這樣搞(?所以問題看的是為什麼台灣的山區道路特別容易塞車(?
作者:
keydata (keydata)
2016-06-13 12:55:00日本地震火山一堆纜車還不是照蓋....箱根纜車不也蓋了
這種案子最後是爽到顧問公司。拿錢研究評估。最後結論運量不足，無法自償，甚至不必送件台灣約10幾年前有提出17條纜車計畫，最後只有1+1條其他都自償糟到自動消失，九族是成功，貓纜算半成半敗還是先從減少民車，增加接駁，來下手比較不浪費資源
抬北捷運公司表示：求求你們，別再挖洞了！我還不夠慘嗎？
作者: gzca1014 2016-06-13 20:06:00
台14甲很難朝向收費來管理，這是中部東西向很重要的一條公路，蓋纜車之後管制車子上山，那要如何分辨他只是要去清境、合歡山玩，還是他是要到花蓮。