〈南部〉消暑「乘」涼 高捷七月運量暴衝
〔記者王榮祥／高雄報導〕地上好熱，地下的高雄捷運人氣更熱！高捷統計七月前三週，
每日平均運量超過十七萬四千人、打破過往七月紀錄，如果不是尼伯特，有可能破十八萬
。
高雄捷運因今年五月大魯閣草衙道開幕，帶動整體運量不斷上衝，日平均運量也持續增長
，統計七月前三週達十七萬四千人次，較去年同期十六萬八千人次增加許多，也是歷年七
月最高紀錄。
高捷分析，七月人潮眾多的因素，包括大魯閣草衙道的效應持續、輕軌試營運路段與時段
延長，以及天氣太熱。
高捷員工注意到，部分捷運車站平面的機車停車情況似乎有增加，疑因天氣過熱，使得部
分通勤族改搭捷運，幹部也發現類似趨勢，但強調需再觀察。
幹部私下透露，要不是尼伯特颱風迫使高雄百貨全休息，高捷七月運量極有可能衝到十八
萬人次（當天僅約三萬）。七月剩下最後一週，希望起碼能突破十七萬五千人次。
除了高捷沿線休憩景點增加，高捷本身設計動漫祭等活動，於各車站規劃特色空間，甚至
會主動搜尋沿線活動跟高捷活動搭配，加上一卡通促銷，都為高捷累積人氣。
另外，在七月高捷全閘門多卡通後，持悠遊卡、愛金卡、遠鑫卡都能搭高捷，各家電子票
證公司也推出搭高捷優惠活動，多少也對高捷運量有刺激。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1014322

這篇打了那些說高捷很熱的臉

車站很熱　又不是車廂很熱　哪裡打臉了

現在看到搭高捷三個字就會想起北市那支廣告www證明廣告做得很好

誰說車站沒冷氣？麻煩去高捷高雄站好嗎捷運高雄車站 麻煩不要明知故問

高雄捷運高雄車站，哪裡有問題嗎?

有的車站有 有的沒有

車站的確滿多滿熱的呀，還不能講？

很涼的車站用手指頭數的出來

台北捷運簡稱北捷、交通部臺灣鐵路管理局簡稱台鐵、台灣高速鐵路股份有限公司簡稱高鐵、高雄捷運簡稱高捷 ，有什麼問題嗎？

還有台北車站簡稱北車www

高捷的冷氣是看使用人次,橘線很多站冷氣和沒開差不多

平面輕軌根本等車超熱的.. 義交天天曬爆也很可憐這種東西效益相對超低的東西拼命蓋以後再後悔吧市區平面輕軌拼命延以後等著看台北跟高雄差距會大到不可收拾連台中市區至少都是高架化在蓋高雄是省到不可思議那麼多經費不知都哪去了

所以輕軌高架就是潮?本身有路廊空間為何一定要高架？為何一定要看不到鐵路？不能抑制私人運具？

高雄輕軌能否抑制私人載具尚無定論,但和私人載具碰撞是一定要的

軌道運輸當然能立體化是最好 但現實是不蓋跟台北差距不會更小 中央不管藍綠態度都一樣 台北以外要重軌就是慢慢等~

這篇是講高捷，那個一直說輕軌是平面垃圾的土包子只會亂酸

說有空間的你真的清楚輕軌預定路線嗎？支持平面輕軌延伸市區的才是土包子去看看北捷規劃的路線還有推文吧對平面輕軌的讚否

最近輕軌搭乘人數有變多趨勢 看來夢時代真的是票房保證

臨港可以輕軌沒問題畢竟觀光客不會在乎熱跟慢甚至交通亂象. 但是市區跟通勤就不同了

講輕軌等車熱意思不是跟等公車熱意思一樣最近還開新公車路線所以也要被罵了

我今天從鹽埕埔坐到美麗島轉車…連車廂都悶的…滿身汗

我的確覺得輕軌大順段應該全線高架 但看來可能性實在低到不行 反正要這樣用也可行但配套要夠沒有搞好配套輕軌會變成選舉票房毒藥

七月暑假觀光客多，UU卡用量應該也暴增不少

只能說 高雄市區可以玩的點變多讓暑假期間留在高雄市區內遊玩的人變多了 另外就是由私人運具轉乘的需求變多 可見捷運運量要提升的重點應該是要先鼓勵民眾多出門才有機會獲得運量

真的很難想像輕軌經過大順路好市多和未來義大購物商場那段的交通，現在假日那段因好市多關係變得超塞，輕軌再下去(>﹏<)

鼓勵大家搭乘大眾運輸沒有用，要政策配合才有效，例如取消停車格，或是停車1小時100元，看你還開不開車

幹脆把開車騎機車的人都槍斃來救捷運運量？第一個字是乾才對

高雄交通問題在於違規不處理而讓私人運具違規方便性提高 先處理這個再談其他政策。

什麼情況會加第四節車廂？

樓上大哥，等火車站開通吧…火車站共構大樓好才有可能…

高捷很熱吧 這篇矛盾點很多