http://www.dot.gov.taipei/public/Data/67289533771.pdf
以下節錄捷運部分。
P.5
(五)捷運文湖線較為擁擠，請捷運局及捷運公司研議由 4 車廂改為 6 車廂
之可行性，或調整部分車廂內設施等方案，列管 12 個月。
(105 年第 5 次主席裁示)
捷運文湖線車廂內部設施檢討案，請捷運公司就運能、運量及需求整
體評估其可行性後，僅速向市長提報處理建議方案。
回應：
1. 針對 4 車改 6 車議題，除蒐集捷運公司提供運量及相關營運風險資料，
因文湖線為全自動無人駕駛系統，且有其專屬性，捷運局與捷運公司將持續
評估，並與原機電系統廠商(龐巴迪公司)聯繫，請其協助進行 4 車改 6車
混合營運之技術可行性評估，目前持續執行中。
2. 文湖線 105 年 1 月 4 日～15 日上午尖峰時段最大站間運量為 1 萬
4,386 人，1 月 18 日實施縮短班距後，運能增加 1,433 人，統計 105 年
2～6 月平均平日上午尖峰時段最大站間運量分別為 1 萬 4,100人、1 萬
4,553 人、1 萬 4,282 人、1 萬 4,194 人及 1 萬 4,027 人，仍低於縮短
班距前運量，且 6 月平均承載率 3.93 人/平方公尺，符合市府規定之每
平方公尺 5 人以下之服務品質，故目前無改善需求。
3. 文湖線縮短班距後之運能高於自 105 年 1 月起至 6 月之尖峰時段需求，
捷運公司將於 7 月底整理相關數據，研提處理建議簽陳市長核示。
P.51
內湖交通改善成效檢討暨綠運輸試辦計畫
捷運西湖站及港墘站出站尖峰特性
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時間│0630│0645│0700│0715│0730│0745│0800│0815│0830│0845│0900│0915
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西湖│ 55 │ 45 │ 76 │ 132│ 221│ 471│ 817│1224│1710│2050│1461│1067
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港墘│ 40 │ 123│ 267│ 459│ 406│ 392│ 659│ 900│1239│1351│ 851│ 591
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合計│ 94 │ 168│ 343│ 591│ 627│ 863│1476│2124│2949│3401│2312│1658
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西湖和港墘的出站量在 0745 前為港墘較多，0745 後西湖則大幅增加。